Drugi TCR trening na Spa Frankoršampu okončan je sa “hondom sivik” na čelu poretka.
Koliko je taj rezultat Kevina Glisona realan pokazatelj odnosa snaga u Belgiji, pokazaće tek petak, a Amerikancu u svakom slučaju prija što je konačno u prilici da se trka na čuvenoj pisti.
“Prvi put sam na Spa i staza je neverovatna, zavoleo sam je. Tek je učim, ali mi se iskustvo jako dopada. Osećaj u automobilu je dobar, ponešto smo promenili posle prvog treninga i oseća se velika razlika”, zapaža trkač Vestkoust rejsinga.
Poučen portugalskim vikendom, koji je po početnom tempu obećavao mnogo a na kraju mu nije doneo ni jedan jedini poen, Dušan Borković, trećeplasirani na drugom treningu, rešio je da ostane uzdržan: “Prilično sam zadovoljan performansama, ali posle onoga što se desilo na Eštorilu, ništa neću prognozirati. Auto je solidno izbalansiran i imali smo dobar tempo čak i sa starim gumama.”
Posle nule u Eštorilu, takmičar iz Pančeva zaostaje 43 boda za vodećim Morbidelijem i u Belgiji treba da nadoknadi deo tog deficita. “Ovde mi je važno da osvojim mnogo poena, a to znači da sutra moram dobro da se kvalifikujem. Na tako dugačkoj i komplikovanoj stazi, to neće biti lako, a ključno će biti da ostanem usredređen”, tvrdi Borković.
Peti na prvom, peti na drugom treningu, Žan-Karl Verne je zadovoljan dosad prikazanim: “Nastavljamo da radimo i napredujemo. Prilikom svakog izlaska na stazu naučimo nešto o automobilu i ubrzamo se koju stotinku. Vozili smo na starim gumama, važno je da sačuvamo nove za kvalifikacije i trke. Možda ne toliko kao u Eštorilu, ali važno će biti.”
Čuvanje guma predstavlja opštu obavezu, pošto od najviše 20 pneumatika po automobilu za vikend, samo 10 smeju biti novi.
Vrline “pežoa 308” ne leže u maksimalnoj snazi, već pre u spretnosti i osobinama šasije, što je isticano i u najavi prvog izlaska ovog automobila na TCR scenu. S druge strane, pista u Ardenima zahteva snagu i ona će u prvi plan istaći kako se francuski 1,6 turbo nosi sa suparničkim dvolitarskim turboprehranjivanim agregatima.
Negde se moralo početi, ali Spa nije idealno mesto za demonstraciju “pežoovih” kvaliteta, otkriva Gregori Gilver, 15. na prepodnevnoj, 17. na popodnevnoj probi: “Za nama su dve pozitivne sesije posle kojih nastavljamo razvojni rad. Auto je lepo izbalansiran i pouzdan, to je veoma pozitivno. Jasno je da imamo manjak snage u odnosu na konkurente i to se vidi na pravcima, na ukosnici u na ponovnom ubrzanju. S tog stanovišta, Spa je verovatno najgora moguća staza za pokazivanje potencijala našeg automobila…”
Mato Homola zabeležio je sedmo vreme na drugoj današnjoj sesiji. Na jutarnjoj vožnji Slovak se žalio na preupravljanje u brzim krivinama, što je popodne rešeno promenama u podešavanjima. Bivši ETCC vozač oduševljen je stazom: „Zaista mi se dopada, kao i Eštoril – stara je i ne ostavlja prostor za greške. Jednom sam sleteo sa staze, srećom na asfaltiranu zonu i automobilu se ništa nije desilo. Legendarna krivina O ruž je jednostavno neverovatna! Preupravljanje smo eliminisali, zadovoljan sam kako se auto sada ponaša i jedva čekam nove gume, pošto sam oba treninga vozio na starim.”