Dolazeći trkački vikend na Severnoj petlji Nirburgringa biće u izvesnoj meri i istorijski. Prvi put WTCC i ETCC nastupaju i bukvalno zajedno, deleći iste kilometre asfalta u isto vreme.
Svetski šampionat u Nemačkoj vozi svoju petu, a Evropski kup treću ovogodišnju rundu. Kako su oba takmičenja prateći program 24-časovne trke na legendarnoj pisti u Ajfelima, satnica ne ostavlja mesta za odvojena WTCC i ETCC nadmetanja. Otud zajedničke test i trening vožnje, kao i zajednički start dveju kategorija, koji će biti upriličen sa dvo ili trominutnim vremenskim razmakom i sa različitih polaznih mesta, praktično kao “trka u trci”.
Vozači Svetskog prvenstva su se 2015. već takmičili na 25,278 kilometara dugačkoj stazi, dok ETC kup nikada ranije tamo nije bio i predstojeće trke biće nesumnjivo najveće iskušenje s kojim se ETCC učesnici suočavaju. I jedni i drugi preći će preko 150 trkačkih kilometara, što je značajno više od uobičajenih distanci (za WTCC oko 120, za ETCC oko 110 po vikendu).
Ukupno trideset i pet automobila u istovremenom nastupu na Severnoj petlji Nirburgringa ne bi bili nikakva tema kada razmišljanja o razlikama u performansama TC1 i S1600 mašinerije ne bi budila određenu zabrinutost. Ipak, organizator je valjda znao šta čini kada je trkački vikend tako spakovao.
Krug na Nirburgringu zvanično ima 64 krivine i kombinacija je gran pri staze i Severne petlje, otvorene daleke 1927. godine. Od 1983. pa sve do maja 2015, kada je WTCC tu premijerno nastupio, na autodromu nije bilo trka bilo kog FIA svetskog prvenstva. Čast da nastavi istorijski niz prekinut 32 godine ranije pripala je Sitroenovom asu Hoseu Mariji Lopesu, koji je trku 1 osvojio s pol pozicije. Njemu se na putu do dvostrukog trijumfa isprečio timski kolega Ivan Miler, za 0,173 sekunde brži u trci 2.
“Bila je to najneverovatnija trka u 2015”, živo se seća Pečito. “Sve je posebno u vezi s tom stazom, ima 25 kilometara, zovu je “Zeleni pakao”, razlikuje se od svega što ste ranije iskusili. Prošle godine sam tamo vozio prvi put i jako mi se dopalo, a tek pobeda je bila nešto sasvim drugačije. Neverovatan je osećaj kada ste na toj stazi na punom gasu: ima skokova, brzih krivina, dugačak pravac, dugačak krug… Jednostavno neverovatno. Tu su pobeđivali i Fanđo i Karlos Rojteman, staza ima jaku vezu sa Argentinom, mojom zemljom, i veoma je posebna za sve Argentince.”
Specifična lokacija, dužina kruga i satnica diktiraju i izmene u takmičarskom formatu: probne sesije, kvalifikacije i WTCC MAC3 voze se u četvrtak i petak, dok je termin za dve WTCC/ETCC trke subota. Kvalifikacije neće imati uobičajene tri runde, već svi učesnici imaju pun sat na raspolaganju, fok će timski sprint (MAC3) trajati samo jedan krug. Uvodna i glavna WTCC trka razlikovaće se po startnom poretku, ali ne i po distanci, pošto će obe imati tri kruga, baš kao i ETCC takmičenja.
WTCC startna lista za petu rundu šampionata ima provizornih 19, a realnih 17 učesnika, pošto su Zenge motorsport i Nika rejsing unapred najavili odsustvo svojih vozača Danijela Nađa i Džona Brajant-Majsnera. Ne znamo da li je tim Zoltana Zengea došao u posed motora za svoju drugu “hondu”, ali sve i ako jeste, mudra bi bila odluka da tinejdžer Nađ jednostavno preskoči Nordšlajfe, jer je to poslednje mesto na kojem bi iko trebalo da debituje u Svetskom šampionatu. Isto važi i za Brajant-Majsnera, bio njegov “ševrolet” spreman ili ne.
“Kraljica Ringa” Zabine Šmic ovog vikenda će ponoviti WTCC gostovanje na svojoj domaćoj stazi i opet će se naći u kokpitu “ševi RML kruza” Minih motorsporta. Žena koja Nirburgring poznaje kao svoj džep prošle godine je postala prva dama sa osvojenim poenom u savremenoj epohi Svetskog turing prvenstva. Zbog TV obaveza prema emisiji Top gir, čiji je prezenter, Šmicova se neće pojaviti na testu i prvom treningu.
Podsećamo da će “sitroeni” u Nemačkoj startovati sa 1.180 kilograma, “lada” i “honda” imaće po 1.140, dok “volvo” i “ševrolet” voze bez balasta i na minimalnoj težini od 1.100 kg.
Na listi prijavljenih za ETCC nastup nalazi se 18 takmičara, od kojih deset u jačoj S2000 klasi. Među njima je i Mladen Lalušić, vozač “seata” i prvi Srbin koji će se trkati na Nordšlajfeu, što je podatak sam po sebi vredan pamćenja. Novosađanin je u sve četiri ovosezonske trke osvajao bodove, sada ih ima 17 i peti je u poretku klase.
Pažnju privlači i debi dva “pežoa 308 rejsing kup”, automobila koje je Pežo sport poverio Sebastijan Leb rejsingu za prvi iskorak u ETC kup. Voziće ih 22-godišnji Tedi Klere i 38-godišnji David Puže, trkači iz francuskih monomarka serija.
Peter Rikli stiže na Nordšlajfe kao lider Kupa u najjačoj klasi, s bodom prednosti u odnosu na Petra Fulina. Nije to samo zasluga izvanrednog tempa koji su “honde sivik” dosad prikazale, već i posledica autogola koji je na Slovakija ringu postigao Krenek motorsport. Tim iz Praga tamo je pustio svoje pulene Fulina i Kristjohanesa Šrajbera da startuju bez difuzora u trci 1, zbog čega su oba vozača bila diskvalifikovana.
Dvostruki pobednik u Slovačkoj, 21-godišnji Kris Rihard, vozač “sivika” Rikli motorsporta, izjavio je pre dolaska u Nemačku: “Daćemo sve od sebe. Proveo sam mnoge sate u simulatoru, pokušavajući da naučim Nordšlajfe, moj tim i JAS motorsport me puno podržavaju i biću jako motivisan na trkama koje dolaze.”
U S1600 klasi ETC kupa vodeći je branilac zlata iz 2015, Nemac Niklas Makšin.
Budući da WTCC i ETCC automobili sve sesije voze zajedno (osim, razume se, MAC3), da bi se izbegle zabune, svi automobili Evropskog kupa stiču drugačiju numeraciju, počev od 100. Tako će, na primer, Lalušić umesto #17 na “leon rejseru” nositi #117.
WTCC trke u Nemačkoj organizovane su od 2005. do 2011. godine na autodromu Ošersleben kraj Magdeburga, jednom od najjačih takmičarskih uporišta BMW-a. Posle tri sezone pauze, šampionat se vratio u ovu zemlju, ali na novu i verovatno najatraktivniju moguću lokaciju. U Nemačkoj su se u pobednike upisivali:
2015*: Hose Marija Lopes (sitroen C-elize); Ivan Miler (sitroen C-elize)
2011: Ivan Miler (ševrolet kruz); Franc Engstler (BMW 320)
2010: Alan Menu (ševrolet kruz); Endi Priol (BMW 320)
2009: Endi Priol (BMW 320); Augusto Farfus (BMW 320)
2008: Augusto Farfus (BMW 320); Feliks Porteiro (BMW 320)
2007: Ivan Miler (seat leon); Augusto Farfus (BMW 320)
2006: Endi Priol (BMW 320); Jerg Miler (BMW 320)
2005: Endi Priol (BMW 320); Alesandro Zanardi (BMW 320)
* – Nirburgring-Nordšlajfe, sve ostalo Ošersleben
U aktuelnoj WTCC sezoni pobeđivali su Lopes (tri puta), Haf (dva), Monteiro, Benani i Koronel (po jednom). Dve pol pozicije osvojio je Lopes (Francuska, Mađarska), po jednu Miler (Slovačka) i Haf (Maroko).
Pečito je upisao i tri najbrža trkačka kruga, Haf dva, Miler, Tarkvini i Valente po jedan. Argentinac je vodio tokom 39 krugova, samo krug manje na čelu kolone proveo je Haf, dok ih na toj listi slede Benani sa 22, Katsburg sa 7, Valente sa 6 i Monteiro sa 3 kruga u vođstvu.
Najbrži WTCC kvalifikacioni krug i rekord staze na Nirburgingu postavio je Hose Marija Lopes. Dvostruki i aktuelni turing prvak sveta je 2015. u “sitroenu” osvojio pol poziciju u vremenu 8:37,327 (prosek: 176,6 km/h), a u trci je izvezao najbrži krug od 8:40,688 (175,4 km/h).
U maju se prosečne temperature u Ajfelima kreću od 8°C do 18°C.
WTCC i ETCC satnica u Nemačkoj
četvrtak, 26. maj:
11:30 – 12:30 (60′) test
18:45 – 19:45 (60′) trening 1
petak, 27. maj
8:15 – 9:15 (60′) trening 2
12:45 – 13:45 (60′) kvalifikacije
14:10 – WTCC MAC3 (1 krug)
subota, 28. maj
11:20 – uvodna trka – 3 kruga
12:45 – glavna trka – 3 kruga
Nažalost, ništa od navedenog neće biti emitovano uživo na televiziji, barem ne na internacionalnom programu Eurosporta, već će biti prikazano u jednočasovnim snimcima na Eurosportu 2, u petak od 21:30 (kvalifikacije) i subotu od 21:30 (trke).
2