Kada je Svetski šampionat turing automobila 2015. prvi put izašao na Nirburgring-Nordšlajfe, vozni park Lada sport Rosnjefta bio je u toj meri izubijan da je ekipa iz Toljatija na pistu mogla da izvede samo dva automobila.
Ove godine sličnih tehničkih prepreka nema, pa tim na nemačkoj rundi prvenstva, na najdužoj i najtežoj stazi na svetu, nastupa u punom, tročlanom sastavu.
Među pilotima Lada sporta daleko najviše iskustva na “Zelenom paklu” ima Niki Katsburg, i on zastupa zanimljivu tezu da se u pričama o poznavanju staze pomalo i preteruje.
“Dva puta sam se takmičio na 24 sata Nirburgringa i vozio sam pet trka VLN serije na Nordšlajfeu, ali će nastup u “ladi vesti TC1″ biti nešto potpuno drugačije, zato što sam se dosad na toj stazi trkao samo u GT3 automobilima”, kazao je Katsburg. On je svoju misiju u Ladi započeo u Moskvi 2015, a u doba WTCC premijere na Nirburgringu još nije bio turing vozač.
“Po mom mišljenju, poznavanje staze je malo precenjeno, pogotovu kada je suvo. Važno je imati dobar automobil, ja sam svoju prvu trku na Nordšlajfeu osvojio primarno zato što sam imao jaku mašinu i sposoban tim za sobom. Iskustvo je mnogo važnije kada je staza vlažna, pošto ima mnogo različitih tipova asfalta, a ja sam u takvim uslovima prešao samo jedan krug”, ispričao je Holanđanin, koji će posle subotnjih WTCC trka startovati i na ovogodišnjem, po redu 44. izdanju maratona na “Zelenom paklu”, a voziće BMW M6 GT3 #22.
Ističući da je Nemačka ključno zapadnoevropsko tržište za Ladu kao proizvođača, ruski tim ovog vikenda očekuje posetu predstavnika lokalnih klubova obožavalaca brenda, kao i dilera Lada automobila. Razumljivo, gaje se nade da će WTCC sportski program i sada već poslovično stabilni rezultati koje ekipa u šampionatu postiže, pobuditi dodatno interesovanje za putničku verziju “lade veste”. Nije reč o preterivanju – Katsburg, Gabrijele Tarkvini i Valente ove sezone su igrači na koje se ozbiljno mora računati u raspodeli visokih kvalifikacionih i trkačkih plasmana.
Za vozača Tarkvinijevog iskusta, statusa i biografije skoro je neverovatno da je na takmičarski debi u Ajfelima čekao do 2015. “Iako sam u auto-sportu proveo decenije, do prošle godine nikada se nisam trkao na Nirburgingu-Nordšlajfe. On se mnogo razlikuje od normalnih staza, zato što je toliko dugačak i zato što je teško popamtiti sve krivine”, iskren je Italijan.
“Lada vesta” obično najbolje funkcioniše u brzim krivinama, ali Nordšlajfe je jedinstven, pun je džombi i sadrži sve tipove krivina. Jako je teško predvideti kako će se auto ponašati, nadam se dobrom vikendu, potrudiću se da pronađem najbolji mogući set-ap”, najavio je54-godišnji turing veteran.
Za razliku od kolega, Igo Valente izgovara konvencionalnije rečenice kada priča o monster-autodromu u Ajfelima: “Nirburgring Nordšlajfe je najteža staza na svetu i prostor za grešku je minimalan. Uvek vas nešto iznenadi, radi se o tome da stazu tretirate s poštovanjem i da je učite korak po korak. Ona je superbrza i treba da pronađete pravi ritam, bez preterivanja, inače ćete završiti u ogradi”, upozorava Francuz. Valente zna o čemu govori, pošto mu se prošle sezone na gran pri sekciji i dogodio bliski susret sa ogradom, koji mu je prekratio trku 1 i sprečio ga da nastupi na trci 2.
“To je staza za muškarce, a ne za dečake! Ipak, teško je reći kako će se pokazati Lada sport Rosnjeft, zato što je mesto jedinstveno, a podešavanja su potpuno drugačija od onih na bilo kojoj drugoj stazi. Posle prvog testa videćemo kako se “vesta” ponaša, mada već znamo da je dobra u brzim krivinama. Prognoza najavljuje kišu i to me ne čini posebno srećnim – loše vreme moglo bi da upropasti zabavu.”