Mato Homola je u Bahreinu osvojio prvih pet poena u TCR Internacionalnoj seriji 2017, zahvaljujući pol-poziciji izborenoj u subotnjim kvalifikacijama.
To je bila i jedina svetla tačka njegovog vikenda, dok je sve ostalo što se slovačkom trkaču dogodilo dobro samo za zaborav.
Tokom prvog treninga izvezao je samo dva brza kruga jer se motor pregrevao. Celu drugu probnu sesiju morao je da preskoči, pošto je njegov tim DG sport morao da zameni agregat. Shodno propisima, intervencija je kažnjena pomeranjem na začelje startne rešetke u trci 1, pa je Homola znao da mu pol-pozicija neće doneti i najbolje startno mesto.
Strateški, bilo je pametnije da je ciljao 10. vreme u kvalifikacijama, pa bi koristeći inverzni startni raspored možda mogao da računa na neki viši plasman. Ipak, Mato je u Q1 i Q2 rundama prikazao brzinu potpuno neočekivanu za “opel”.
Te performanse su ekspresno “nagrađene” smanjenjem snage “astrinog” motora za 5%, što je prva “leteća izmena” koju je TCR tehnički biro izveo u ovogodišnjem balansu performansi.
I subotnja i nedeljna trka predstavljale su poraz vozača iz Bratislave. Ni u jednoj vožnji praktično se nije video i nije stigao do bodova, već je u oba slučaja na cilj dospeo trinaesti.
Za to nije kriv samo iznenada promenjeni balans performansi. U drugom sprintu snaga je potpuno nestala, Mato je morao da resetuje kompjuter i tako nastali vremenski zaostatak za konkurentima više se nije dao nadoknaditi.
“Imao sam određene ciljeve koje sam u Bahreinu hteo da ispunim i žao mi je što mi to nije uspelo”, ispričao je Homola posle trkačkog vikenda. “Učinio sam sve što je bilo u mojoj moći, pokušao sam da budem agresivan najviše što sam mogao, ali to jednostavno nije bilo dovoljno.”
“Dinamika automobila se poboljšala od Gruzije naovamo, a i vešanje je počelo da radi onako kako ja želim. Međutim, ovog puta je motor počeo da nam pravi probleme.”
“Prvo se pregrevao, a kada sam ga zamenio novim, izvezao sam sjajne kvalifikacije, ali je tokom trka opet bio slab. Auto nije imao dovoljno snage i uopšte nisam bio konkurentan. Brzina je ključna na pravcima na ovoj stazi, a za nju vam je jednostavno potrebna snaga motora. To nam je, nažalost, celog vikenda nedostajalo.”
“Videćemo kako će se dalje razvijati balans performansi, jer ovako kako je, mi nemamo šanse. Nadam se da će uskoro biti bolje.”
“S druge strane, radujem se makar zbog pol-pozicije, to je prva pol-pozicija Opela u TCR seriji. To su mi prvih 5 poena u šampionatu, ali ja želim da osvajam po 25 za pobede!”
Mato je trenutno poslednji, četrnaesti u vozačkom poretku TCR Internacionalne serije, takmičenja koje je 2016. završio kao petoplasirani u generalnom.
“Ne mislim da sam na poziciji gde pripadam i učinićemo sve da se vratim tamo gde mi je mesto”, poručio je Homola.
Bahreinska runda TCR Internacionalne serije vožena je u sastavu pratećeg programa gran pri vikenda Formule 1, a sledeća, belgijska (4-6. maj, Spa Frankoršamp), biće predjelo trkama Svetskog endurans prvenstva.