Bivši prvak sveta Rob Haf izvezao je najbrži krug na prvom današnjem treningu TCR Internacionalne serije na kineskom autodromu Žeđijang.
To mu je pošlo za rukom u poslednjem napadu na štopericu kada je, prolazeći kraj karirane zastave, zabeležio 1:34.344 i s prvog mesta svrgnuo dotle vodećeg Tarkvinija u debitantskom “hjundaiju i30 N”.
Italijanski veteran je na čelnoj poziciji proveo najveći deo sesije, a na kraju je morao da se pomiri s drugim mestom. On je za “golfom” Leopard rejsinga zaostajao samo desetinku.
Treće vreme vlasništvo je Gabrijeleovog timskog kolege Alana Menua, u konačnom ishodu 0.210 sekundi sporijeg od Hafa. Hjundai motorsport je tako smestio oba automobila u sam vrh poretka, ali je ostao bez dvostrukog vođstva.
Peto mesto pripalo je Pepeu Orioli u Kraft-Bambu “seatu” (+0,640), poslednjem čoveku koji je probio granicu od minuta i 35 sekundi za krug, a šesto Đaniju Morbideliju u Vestkoustovom “folksvagenu” (+0,785).
Žan-Karl Verne je svoj “golf” dovezao do sedme pozicije, osmoplasirani Data Kadžaja je ovom prilikom bio bolje rangirani pilot “đulijete”, jedno mesto ispred kolege Dušana Borkovića.
Devetoplasirani Roberto Kolčago bio je jedini predstavnik “honde” u gornjem domu poretka, dok je spisak prvih 10 zaključio Džejms Neš u “seatu”.
Mato Homola i “opel” ovom prilikom nisu mogli bolje od pozicije 12. Branilac naslova Stefano Komini prošao je još lošije i klasifikovan je kao petnaesti apsolutno, a tek treći među pilotima “audija”.
Najbolji predstavnik marke iz Ingolštata bio je lokalni trkač Žendong Žang, koji je sesiju završio kao četrnaesti, uz napomenu da on kao debitant u seriji ima na raspolaganju više novih pneumatika.
Teško otvaranje vikenda doživeo je i lider šampionata Atila Taši, koji se teško namučio terajući “sivik” da ga sluša, da bi konačno zabeležio 17. vreme. Reč objašnjenja: Mađar je juče izgubio dragoceno test vreme zbog problema s motorom, pa još radi na setapu.
Početak polučasovnog treninga nagoveštavao je rasplet sličan onom sa testa u petak, jer je izgledalo da će na Žeđijangu u prvom planu biti “folksvageni”, praćeni “seatima”.
Prvi provizorno najbrži krug zabeležio je Neš, u vremenu 1:37.116, letvicu su odmah pomerili Haf (1:35.776) i Verne (1:35.182), da bi po isteku trećine treninga komandu preuzeo Hjundai: Menuov krug od 1:34.599 nadmašio je Tarkvini rezultatom 1:34.449, čemu je samo Haf uspeo da parira i da se pokaže još bržim.
Utisak je da južnokorejski automobili imaju još tempa, jer su i Tarkvini i Menu pravili najbrže sektore, a zatim prekidali brze krugove i odlazili u boks.
Beležimo i dva incidenta. Belgijski debitant Denis Dipon izleteo je sa staze i udario u ogradu izgubivši na kočenju kontrolu nad zadnjim delom “seata”. U prvi mah je izgledalo da će se iz svega izvući relativno jeftino, ali je na putu do boksa njegov auto ispuštao oblake dima jer je ipak oštećen. Dipon je ostao bez zadnje leve gume i točak mu je blokirao, pa se do garaže dovukao na felni i kasnije se nije pojavljivao na pisti.
Drugi incident dogodio se vozaču džentlmenu Rafaelu Galijani, koga je u zaokret bacio Frederik Ferviš, pa se nakratko isprečio na pisti. I ta situacija je s lakoćom rešena lokalnim žutim zastavama.
Sesija je vožena pri temperaturi od 22C (vazduh), odnosno 25 stepeni (staza), uz vlažnost od 74%.
Drugi trening na programu je u 6 ujutru po centralnoevropskom vremenu.