Na drugom treningu na Žeđijangu došao je red na Hjundai: njegov vozač Alan Menu zabeležio je najbrži krug u vremenu 1:33.725.
Švajcarac ne samo da je bio jedini koji je probio granicu od 1:34, već se njegovom rezultatu niko nije primakao na bliže od pola sekunde.
Ovaj ishod biće drag Hjundai motorsportu, ali je utisak pomutilo odustajanje drugog automobila. Već u četvrtom minutu sesije Tarkvini je ostao pored staze jer je njegov “i30 N TCR” počeo da ispušta ulje i to je prvi veći tehnički problem s kojim se južnokorejski proizvođač ovog vikenda susreo.
Na početku sesije najbrže krugove su vozili i u vođstvu su se smenjivali Džejms Neš i Rob Haf, a onda je jedini preostali Hjundai pilot Alan Menu izvezao briljantnih 1:34.057, sekund brže od ostalih. U kasnijem pokušaju 54-godišnji superstar je pomerio granicu na 1:33.725 i, mada je to vreme bilo svima na nišanu, do kraja je ostalo nenadmašeno.
Prava borba zapravo je vođena iza Menua i u njoj su glavni rivali bili Leopard rejsing i Kraft-Bambu. U tom okršaju zablistao je Danijel Lojd: on je na 2 minuta pre karirane zastave izvezao tri lična najbrža sektora i izbio je na drugo mesto, sa 0,487 sekundi zaostatka za pilotom “hjundaija”.
Mesta 3 i 4 su zauzeli su “folksvageni”, i to u formaciji, Haf ispred timskog kolege Žan-Karla Vernea. Bivši WTCC šampion je u drugoj polovini sesije dva puta pravio apsolutno najbrže sektore 1 i 2, ali bi u trećem delu staze gubio svu dotle izgrađenu prednost.
Na pozicijama 5 i 6 ponovo mini-formacija, ali Kraft-Bambuova: Neš je ispred Pepea Oriole.
Sedmo vreme postavio je Komtujuov debitant Denis Dipon u “seatu”, a nastavak niza VAG tehnike omogućio je osmoplasirani Đani Morbideli. Kao i na prvom treningu, najbolja “honda” bila je Kolčagova, ponovo na devetom mestu, dok je top 10 poredak zaključio Orelijen Panis u “siviku” ekipe Butsen Žinion.
Borković je vodio daljinsku bitku s Kominijem i nadmašio ga je, završivši jedanaesti (+1,656), neposredno ispred akuelnog šampiona. Stefano je minimalno popravio plasman u odnosu na prvi test, ali “audi” svejedno nije pokazao da ima čemu da se nada u Kini.
Atila Taši dovezao se do 14. mesta, Homola je trening presedeo u garaži dok je tim DG sport otklanjao kvar na turbopunjaču, a Tarkvini zbog ranog odustajanja nije ni zabeležio reprezentativno vreme.
Drugi trening održan je po toplom i sparnom vremenu: temperatura vazduha iznosila je 25, a asfalta 27 stepeni, uz vlažnost od 65%.
Može li posle svega Hjundai da se nada startu s pol-pozicije u nedelju? Ne može! Na vozačkom brifingu je razjašnjeno: koja god mesta u kvalifikacijama budu zauzela dva “hjundaija”, oni neće imati pravo učešća u Q2 rundi, jer imaju privremenu homologaciju. To će njihovi konkureni doživeti kao olakšanje, jer “i30 N TCR” u najboljem slučaju može da krene kao trinaesti.
Kvalifikacije za pretposlednju rundu TCR Internacionalne serije na Žeđijangu počinju u 9:30 po centralnoevropskom vremenu.