Italijanski tinejdžer Đakomo Altoe prošao je verovatno najkompletniju turing školu u manje od godinu dana.
Sedamnaestogodišnjak iz Veneta počeo je u TCR Bliski Istok, nastavio u Internacionalnoj seriji, šampionatima Beneluksa i Italije, da bi sezonu okončao na svojoj domaćoj pisti, na Adriji, osvojivši srebro u TCR Trofeju Evropa.
Altoe je u 2017. nastupao u pet različitih automobila i posle svih izvezenih kilometara bolje poznaje TCR tehniku od mnogih iskusnijih pilota. Razlike između pojedinih modela bile su i glavna tema u našem razgovoru s momkom iza kojeg je burna i intenzivna godina i kome sada treba neko vreme da bi utvrdio kuda će dalje.
Ovo ti je prva godina u turing trkama. Kakvi su opšti utisci?
– Prilično sam zadovoljan. Na početku je bilo malo teško da se adaptiram na automobil, koji se mnogo razlikuje od onih koje sam vozio prošle godine, to je bila Formula 4. Ipak, prilagodio sam se prilično brzo. Sve staze su mi bile potpuno nove, a šampionat (Internacionalna serija – prim.) je vrlo konkurentan i težak. Rezultati sada počinju da dolaze, kad sam stekao malo više iskustva sa ovim automobilima, kada znam kako treba da se vozi trka.
Tvoj program je bio intenzivan, mnogo serija, šampionata, mnogo različitih automobila…
– Da, ali sam se ove godine i mnogo zabavio. Izvezao sam mnogo trka, što mi je vrlo važno kako bih napredovao i sazreo. Svakom pilotu sigurno je najbolji trening ako je stalno na pisti, bilo da se trka ili da testira. Mislim da je još bolje kada se trkate, zahvaljujući tome bio sam stalno bio u borbi s drugim vozačima, a u istim uslovima. Sve je to značajno za moje iskustvo i za dalji razvoj.
Ko ti je kreirao takmičarski program za 2017?
– To radimo ja i moj otac (Đulijano Altoe, vlasnik autodroma Adrija – prim. aut.). Nemamo nikoga ko pomaže, ne postoji nikakav menadžment. Imamo mnogo kontakata s timovima i različitim ljudima i sve završavamo samo nas dvojica.
Trkao si se u pet različitih automobila ove sezone: “subaru”, “folksvagen”, “honda”, “alfa”, “audi”. Postoji li neki koji ti se dopao više od ostalih?
– Moram da kažem da mi se “audi” jako dopao. Zatim, tu je i “honda”, u njoj sam osvojio prvi podijum u Internacionalnoj seriji, i ona me je baš zadivila. Sve su to veoma konkurentni automobili, ponekad zavisi od piste na kojoj ste. Neki automobili bolje idu na određenim pistama, a meni se dopalo svih pet.
Možeš li da istakneš najjače utiske o svakom od njih? Počnimo od “subarua”.
– Najjači utisak kod “subarua” je motor. Snaga mu je stvarno dobra. Pričao sam sa Stefanom Kominijem, koji je vozio poslednje dve trke TCR Italija u “subaruu”. Kazao mi je da su mnoge stvari na automobilu izmenjene i da je sada vrlo konkurentan i snažan. Drago mi je da su momci iz Top ran motorsporta uspeli da ga poboljšaju i da sada funkcioniše.
Mišljenje o “golfu”?
– “Golf” sam vozio u onom delu sezone koji je meni bio težak. U Internacionalnoj seriji nismo bili konkurentni, mnogo smo se mučili da uđemo u poene, i ja i moj timski kolega Đani Morbideli. Ali, onda sam ušao u “golf” belgijskog tima Delahej, u TCR Beneluks, i tu sam vrlo dobro prošao, osvojio sam svoju prvu TCR trku. Jeste to nacionalni šampionat, možda je nivo malo niži, ali je auto bio vrlo konkurentan, dobro uravnotežen i podešen i tu mi se dopao i “golf”.
Ipak, vaši rezultati u Internacionalnoj seriji značajno su se poboljšali posle samo jednog testa na Adriji, to se videlo od Hungaroringa nadalje.
– Da, poboljšali smo se mnogo. Pre početka šampionata imali smo samo dva test dana da vidimo da li automobili funkcionišu. Posle nismo imali mnogo vremena da probamo i prvih četiri ili pet trka bilo je jako komplikovano. To je timu bio nov automobil, a i meni i Đaniju. Nismo znali ništa o njemu i morali smo da na trkama isprobavamo izmene u set-apu, a to nije idealna situacija. Međutim, posle puna dva dana pravog testiranja na Adriji, mnogo bolje smo razumeli šta treba da se radi i onda su došli i bolji rezultati.
Šta ste na tom testu pronašli u “golfu”?
– Mnogo malih stvari koje su napravile razliku. Ne jednu glavnu, izmenili smo mnogo toga sitnog i sve je to zajedno vrlo dobro funkcionisalo.
A “honda sivik”?
– Lud auto, zaista. Mnogo mi se dopao, jer je potpuno drugačiji od svih ostalih koje sam vozio. Mnogo je reaktivniji, deluje kao pravi trkački automobil i više se vozi kao formula. Mnogo je krući, brz je, ali komplikovaniji od ostalih. Potrebno je više vremena da se naviknete na “hondu”, čak i ako dobro poznajete stazu. Veoma komplikovan auto, ali funkcioniše i zadovoljan sam.
Kako ti je delovala “đulijeta”?
– Po mom mišljenju, “alfa” ima veliki potencijal. Uz mala poboljšanja i manje problema na planu pouzdanosti, ona može da bude zaista konkurentna i da se dogodine bori za pobede.
Na kraju, “audi”.
– Vozio sam ga samo u Monci i tamo je bio neverovatan, izvrsno izbalansiran, Target je pronašao sjajan set-ap. Aerodinamika je vrlo efikasna, a to je u Monci korisno. Nismo vozili testove pre te trke, imali smo samo jedan trening i malo vremena da se priviknemo i na stazu i na auto. Puno sam se zabavio u “audiju” i mnogo mi se dopao.
Na TCR Trofeju Evropa vozio si “hondu” jer je to auto najzgodniji za Adriju?
– Da. Karakteristike piste favorizuju “hondu” i zato sam rešio da se trkam u njoj.
U Internacionalnoj seriji si menjao timove. Počeo si sa Vestkoustom, sledeća je bila M1RA, a onda rastanak. Šta se desilo sa Šveđanima i Mađarima?
– Nažalost, sa Vestkoustom je bilo nesporazuma, nismo postigli dogovor i nije imalo smisla da nastavljamo. Posle trke s ekipom M1RA pomogla mi je Honda, da bih na kraju godine mogao da vozim TCR Trofej Evropa. išlo nam je prilično dobro, ali nismo dobili nikakvu podršku za kraj sezone, ni sa timom M1RA se nismo sporazumeli, pa nisam uspeo da dovršim sezonu u Internacionalnoj seriji.
Šta je plan za 2018?
– Imam određene različite planove, ali ima vremena. Posmatramo kako se stvari kreću, gde i šta treba raditi. Da li ću ostati u TCR kategoriji? Videćemo.