Prvi čovek BMW motorsporta, Jens Markvart, izjavio je da je proizvođač iz Minhena vodi “vitalne pregovore” sa ciljem da u DTM uvede svoj klijentski tim od sezone 2020.
I Audi i BMW su se uključili u poduhvat da privatničkim timovima popune prazninu na startnoj rešetki koja je nastala Mercedesovim napuštanjem nemačke premijum turing serije na kraju 2018.
Tako se ekipa WRT se priključila DTM-u 2019, Belgijanci servisiraju dva “audija RS5 DTM” kojima upravljaju Pijetro Fitipaldi i Džonatan Aberdin.
BMW nije uspeo da pronađe klijentski tim za 2019, ali je pritisak da se popuni startna rešetka umanjen dolaskom R-Motorsporta u DTM sa četiri “aston martin vantidža”.
Iako ni Audi ni BMW nisu otkrili koliko košta klijentski DTM program, Motorsport.com smatra da je to u rasponu od pet do šest miliona evra godišnje.
U razgovoru za taj portal Markvart je otkrio da je BMW i dalje u potrazi za privatničkom ekipom: “Apsolutno. Pokušavali smo da pronađemo klijenta već za ovu godinu.”
“Imali smo priličan broj zainteresovanih, ali su na kraju svi programi propali kad su došli do prelomne tačke – finansija. Takođe, mnogo zavisi i od vozača.”
Štetan uticaj na klijentske programe imao je manjak dostupnih vozača sa odgovarajućim budžetima.
Markvart je dodao: “Vozači dolaze sa paketima, ali se čini da su mnogi timovi imali na radaru grupu od nekoliko istih vozača.”
“To je ograničilo resurse. I dalje smo u vitalnim razgovorima. Dali smo obećanje Gerhardu Bergeru i održaćemo ga. Ako se neko pojavi sa paketom i planom, apsolutno smo spremni da krenemo.”
Odluka proizvođača iz Minhena da zaključi poglavlje takmičenja u Svetskom šampionatu u trkama izdržljivosti posle samo jedne sezone ostavila je ekipu MTEK bez programa za 2020.
MTEK je bio DTM učesnik i igrao je ključnu ulogu u povratku BMW-a u nemačku premijum turing seriju 2012. U njegovim automobilima su debitovali bivši F1 trkač Timo Glok i Marko Vitman.
Upitan da li je MTEK potencijalni kandidat za poziciju klijentskog BMW DTM tima, Markvart je odgovorio da su pregovori o zajedničkoj budućnosti definitivno u toku.
“Da li postoji nešto što možemo da uradimo zajedno? Očigledno, otvoreni smo i razgovaramo sa njima o svim opcijama. Ove godine nismo imali klijentski odnosno privatnički DTM program.”
“Moraćemo zajedno da radimo na tome da smanjimo troškove do održivog nivoa i da tim može da nezavisno da ih snosi.”
“I dalje je to izazov. Jasno, klijentski program uključuje i razgovore s timom MTEK, ali to nisu samo razgovori o DTM angažmanu.”
Markvart je dodao da se pregovori o klijentskom programu ne vode samo sa timovima koji su već “u BMW porodici”, već i sa postavama koje počinju da se interesuju za DTM.