Budući DTM automobili zasnovani GT3 standardu moći će da se takmiče na Nirburgringu Nordšlajfe, kazao je promoter serije Gerhard Berger, ali je upozorio da se to ipak neće dogoditi u bliskoj budućnosti.
Automobili Klase 1, koji ove godine voze svoju drugu i poslednju sezonu, bili su i jesu prebrzi da bi se razmišljalo o bezbednom održavanju njihovih trka na “Zelenom paklu”.
S druge strane, GT3 automobili su sporiji i bez problema mogu da se takmiče na najtežoj namenski građenoj stazi na svetu. To se iz godine u godinu potvrđuje u Nirburgring endurans (VLN) seriji i na 24 sata Nirburgringa.
Nirburgring Nordšlajfe redovno je domaćin GT3 i turing trka: Nirburgring endurans serija na njemu vozi sve svoje runde, 24-časovni maraton je kruna sezone, a Svetski turing šampionat je bio, dok Svetski kup turing automobila i jeste danas prateći program 24H trke.
Stari DTM je 1993. poslednji put izašao na Nirburgring Nordšlajfe s tadašnjim automobilima Klase 1 i oba sprinta osvojio je Nikola Larini u slavnoj “alfi 155 V6 Ti”.
Posle toga DTM je u Ajfele dolazio samo da bi vozio na gran pri ili na sprint verziji Nirburgringa, a ove godine su u iznudici izazvanoj pandemijom trke u dva uzastopna vikenda održane i na jednoj i na drugoj konfiguraciji.
Prelazak na GT Pro (“pojačana” GT3) pravila otvara prostor da budući DTM nastupi na Severnoj petlji. O tome razmišlja i organizator, ali je za ostvarenje takvog događaja potrebna ozbiljna logistika i zato on neće postati stvarnost bar još nekoliko godina.
“To razmatramo od prvog dana kako sam počeo da radim za DTM,” rekao je Berger. “Dosad to tehnički nije bilo moguće s automobilima Klase 1, ali bi sada moglo da postane mogućnost.”
“Nekoliko aspekata moraju biti razmotreni i uzeti u obzir, ali u trkanju na Nordšlajfeu postoji nešto što meni kao trkaču ubrzava puls.”
“U ovom trenutku ne postoji nikakav čvrst plan. Naravno, mnogo šta mora da se uzme u obzir, TV produkcija, potrebna oprema, bezbednost, paket trka u pratećem programu. Sve to je vrlo teško isplanirati.”
“Ja bih pre rekao da je to nešto dugoročno. Naravno, na umu mi je već veoma dugo, ali nisam znao da će promena (tehničkih) pravila doći ovako brzo i da je to sada zapravo mogućnost. Ipak, reč je o nečemu što pre treba da se planira na duge staze.”