Čista dominacija: Ove je rekorde Audi postavio u DTM eri Klase 1

Uoči starta nove DTM sezone, prve u kojoj će se vozači ove serije trkati u sportskim automobilima GT3 standarda, podsetićemo se dominacije Audija u kratkoj dvogodišnjoj epohi Klase 1, trofeja koje je ovaj proizvođač za to vreme osvojio i rekorda koje je oborio.

Zbog pandemije korona virusa, 2020. je bila najkompaktnija DTM sezona svih vremena. Od prve runde na Spa do finala na Hokenhajmringu prošlo je samo sto dana. Samim tim, niko nikad nije postao proizvođački šampion za tako kratko vreme: Audi je to učinio za 50 dana i šest trka pre kraja sezone. Taj će rekord verovatno ostati zauvek.

Zahvaljujući svojim postignućima, dominantni, sada nažalost penzionisani “audi RS 5 DTM” Klase 1 jedan je od najuspešnijih modela u DTM istoriji. Njegov četvorocilindarski turboprehranjivani benzinac od 610 KS s direktnim ubrizgavanjem goriva (TFSI) bio je i najmoćniji i najefikasniji motor od svih koje je kuća izradila za DTM. Njegova specifična potrošnja u režimu vožnje pod punim opterećenjem poboljšana je za oko 10% u odnosu na stari V8 agregat, čime su značajno smanjene i potrošnja goriva i emisija CO2.

Retko se u DTM istoriji dešavalo da trkački auto bude superioran koliko je to bio “RS 5 DTM” u verziji po pravilima Klase 1. Model je osvojio 28 od 36 trka tokom 2019. i 2020, a u te dve godine Audi vozači ostvarili su 95 od mogućih 108 plasmana na podijumu. Tome valja dodati 29 pol-pozicija, 28 najbržih krugova i svih šest šampionskih naslova u vozačkoj, proizvođačkoj i timskoj konkurenciji (dve trostruke krune).

Proizvođačka titula je 2019. osvojena s tada rekordnom prednošću od 582 poena. Skor je dodatno popravljen 2020, kada je razlika Audi – BMW na kraju sezone iznosila 753 boda. U osam trka voženih u prethodne dve godine Audi je osvojio maksimum raspoloživih proizvođačkih poena (76). Audi je prvi proizvođač koji je osvojio više od 1000 bodova u DTM sezoni, i to je izveo dve godine uzastopce.

Motor 2.0 TFSI bio je egzemplarno pouzdan. Audi je jedini mogao da se zadovolji pravilnikom određenom kvotom agregata i zato mu nisu oduzimani kazneni poeni u proizvođačkoj konkurenciji. Pojedinačno najveća pređena kilometraža jednog motora iznosila je preko 7,132 km, a Majk Rokenfeler je izvezao celu sezonu 2020. (ukupno 5.305 km) s istim agregatom.

Rene Rast i Niko Miler uspeli su da osvoje bodove u svakoj od 18 trka sezone 2020, čemu je doprinela i izuzetna pouzdanost “audija RS 5 DTM”.

Postigavši 16 pobeda, 17 pol-pozicija i 16 najbržih krugova (u 18 trka), 45 od 54 moguća plasmana na podijumu i osvojivši sve tri titule – vozačku, proizvođačku i timsku – Audi je u 2020. imao svoju najuspešniju DTM sezonu u istoriji brenda i nadmašio je sve rekorde koje je postavio 2019.

Na finalu 2020. na Hokenhajmringu svih šest fabričkih “audija RS 5 DTM” završilo je u top 6 poretku. A na nedeljnoj trci na Brends Heču 2019, osam prisutnih “audija RS 5 DTM” popunilo je prvih osam pozicija na startnoj rešetki.

Sva šestorica fabričkih Audi vozača završila su sezone 2019. i 2020. među osam najbolje rangiranih na tabeli, što se nikada ranije nije dogodilo.

I 2019. i 2020. tri Audi fabrička tima, Abt, Feniks i Rozberg završila su u top 3 ekipnog poretka serije. Poslednji put pre toga, tri tima istog proizvođača okupirala su prva tri mesta u generalnom još u sezoni 2001. Timska titula 2019. pripala je ekipi Rozberg, a 2020. Abtovoj postavi. Sa ukupno 67 pobeda Audi sport tim Abt sportslajn najuspešniji je Audi DTM tim svih vremena.

U nedeljnoj trci na Nirburgringu 2019, Audi je proslavio sedmostruku (!) pobedu, čime je izjednačio prethodni rekord BMW-a sa Zandvorta 2015.

Doprinos je dao i klijentski Audi tim, belgijski WRT, obezbedivši prvu pol-poziciju i prvi podijum za jednu klijentsku ekipu u savremenoj DTM epohi. To je u 2020. na Zolderu bilo delo Ferdinanda Habzburga. WRT je na otvaranju te sezone postavio još jedan rekord: njegov vozač Fabio Šerer postao je prvi DTM vozač koji je dostigao maksimalnu brzinu veću od 300 km/h.

Na svih 11 staza na DTM programu u 2019. i 2020, “audi RS 5 DTM” drži apsolutni rekord za trkačke automobile Klase 1. Na sedam staza, vlasnik rekorda je Rene Rast, koji je upisan i kao vlasnik najbržeg kruga ikada pređenog za volanom modela Klase 1: na Spa-Frankoršampu on je u kvalifikacijama zabeležio prosečnu brzinu od 203 km/h.

Rast je postigao nekoliko rekorda tokom 2019. i 2020. On je prvi vozač kome je pošlo za rukom da u svoje prve četiri DTM sezone osvoji tri titule. U 2019. to je učinio s prednošću od 72 boda u odnosu na viceprvaka, najvećom u DTM istoriji. Trinaest puta je krenuo iz prvog startnog reda, sedam puta s pol-pozicije i time nadmašio rekord Nikole Larinija, koji je 1993. ubeležio 12 startova iz prvog reda. Kao vlasnik 24 pobede i tri titule, Rast je i najuspešniji Audi DTM vozač svih vremena.

Rast je posle Bernda Šnajdera i Tima Šajdera tek treći vozač u DTM istoriji kome je uspelo da odbrani šampionski naslov.

Audi je u 2020. odbranio trostruku DTM krunu i osvojio ju je ukupno četvrti put, što je takođe rekord. Tri od svoje četiri trostruke krune marka iz Ingolštata stekla je u periodu od samo četiri godine.

Još DTM rekorda za brend sa četiri prstena: 10 pobeda zaredom, 20 pol-pozicija zaredom, 11 najbržih krugova zaredom i 17 pol-pozicija u jednoj sezoni (od mogućih 18).

Tokom 2020. model “RS 5 DTM” vodio je tokom 601 od pređenih 649 krugova, To odgovara distanci od 2.663 od ukupno voženih 2.865 kilometara, ili spektakularnih 93%. Pobedivši na 16 trka u jednoj sezoni, Audi je oborio rekord star 25 godina.

U dvostrukom slavlju marke na Lauzicringu 2020. Milera i Rasta je u prolasku kraj karirane zastave razdvajalo samo 89 hiljaditih delova sekunde. To je izjednačenje rekordnog najtešnjeg finiša jedne DTM trke – ista razlika između prvog i drugog bila je na cilju Norisringa 1996.

I ovo je impresivno: na 16 od 18 prošlogodišnjih trka prvi red startne rešetke bio je rezervisan za vozače “audija RS 5 DTM”.