Sudeći prema glasinama, DTM se dogodine neće vraćati na Mizano, ali neće ni odustati od Italije kao zemlje važne za internacionalizaciju serije: zamena za pistu na obali Jadrana biće Monca ili Valelunga.
Zbog malog broja gledalaca i 2018. i 2019, Mizano rizikuje da posle dve godine ispadne sa DTM kalendara, iako osnovni ugovor sa nemačkim promoterom treba da važi zaključno sa 2020. Međutim, veruje se da u njemu postoje klauzule koje predviđaju mogućnost ranijeg raskida saradnje.
Staza u Emiliji-Romanji nazvana po Marku Simončeliju prošle sezone je ugostila prve noćne trke u istoriji šampionata. Ove sezone se prešlo na klasičan, dnevni format i u akciju je kao gostujući vozač pozvan Dukatijev MotoGP superstar Andrea Doviciozo. Međutim publika nije odreagovala, bar ne u dovoljnoj meri.
Da bi se nekako poboljšao odziv, spekulisalo se mogućnošću da Mizano iduće godine otvori sezonu umesto Hokenhajmringa, ali autodrom u Baden-Virtembergu nema nameru da se odrekne uloge početne etape kalendara, koja mu u različitim DTM inkarnacijama pripada svake godine još od 1994. Dodatno, postoji mogućnost da Hokenhajm u 2020. bude domaćin samo jednog, otvarajućeg DTM trkačkog vikenda, umesto prvog i poslednjeg, što je bila dosadašnja praksa.
Šta god bilo s Hokenhajmringom, DTM namerava da ostane u Italiji, a zamena za Mizano bile bi Monca u Lombardiji, ili Valelunga u Toskani. Kako se saznaje, i jedan i drugi autodrom već su DTM promoteru podneli zasebne kandidature. Direktori italijanskih staza potvrdili su da su zainteresovani da ugoste nemačku premijum turing seriju, pri čemu će pokušati da jedan drugom ne prave konkurenciju.
DTM šef Gerhard Berger potvrdio je za Autosport da Monca jeste tema: “Pregovaramo, ali ne mislim da smo došli do završne faze. To je opcija koju razmatramo.”
Austrijanac je rezolutno odbacio tezu da postoji mogućnost da serija ode na švedski Anderstorp.
Kalendar za 2020. verovatno će biti objavljen na sezonskom finalu u Hokenhajmu. Asen i Zolder imaju osigurana mesta, isto važi i za Brends Heč i Nirburgring. Očekuju se i dve zajedničke trke sa SuperGT serijom.
Kako god program za iduću sezonu bio komponovan, DTM u svakom slučaju neće preći broj od 10 takmičarskih vikenda, odnosno 20 trka. Motori Klase 1 projektovani su da izdrže celu sezonu, ali ne dužu od tolikog broja nastupa i svaka dodatna runda iziskivala bi dodatnu raspodelu agregata.