Trkački inženjeri kompanije Hankuk tokom svakog DTM takmičarskog vikenda upoznaju novinare sa karakteristikama staze relevantnim za ponašanje pneumatika.
Runda na Mizanu nije bila izuzetak i evo šta smo od eksperata za gume saznali o prirodi autodroma na kojem nemačka turing serija održava svoje sezonske trke 13 i 14.
Asfalt je na Mizanu sjajan i ima glatku površinu, koja odbija sunčeve zrake, pa se na suncu ne zagreva toliko brzo kao, na primer, Hungaroring. Sličan asfalt, prepoznatljiv i po svetlijoj boji, nalazi se i na drugim stazama u Italiji.
Staza ne pruža naročito jako prianjanje. Na njoj je teško zagrejati gume i one se teško dovode do optimalnog pritiska.
Glavna karakteristika piste u blizini jadranske obale proizlazi iz činjenice da je prevashodno namenjena motociklističkim takmičenjima. Zato su ivičnjaci niski i nema nikakvih problema ako se oni gaze. Iz istog razloga, lako je preći preko ivice staze, što otvara probleme za čitav niz prekršaja, koje je teško pratiti i kažnjavati.
S inženjerskog stanovišta, može se smatrati da Mizano praktično nema ivičnjake i to je najveća razlika u odnosu na staze na koje DTM inače ide. Iz istog razloga, vozači ovde teže nalaze idealnu liniju, jer im nedostaju fizičke barijere i granice.
Varijacije u temperaturi su značajne. Danju i po sunčanom vremenu, temperatura asfalta je ovog vikenda dostizala 50 do 55 stepeni Celzijusa (pri temperaturi vazduha od 36°C).
Kada je noć, beleži se pad od oko 20°C, pa je po mraku asfalt držao nivo od oko 30 do 35 stepeni.
Kiša je spuštala temperaturu asfalta na 20 stepeni, a prva trka održana je po mraku i uglavnom prosušenoj pisti, čija je temperatura iznosila 23°C.
Prvi trening vožen je u petak uveče, kada je još bilo toplo. Sve što su timovi tada saznali, mogli su slobodno da zaborave za drugi trening, tokom kojeg je padala kiša, a isto je važilo i za kvalifikacije. Pretpostavka da će se bare nastale posle kiše dugo zadržati na stazi nisu se obistinile.
Najzad, sekcija brzih krivina od 10. do 13. ni po kakvom vremenu ne predstavlja poseban problem za pneumatike, jer je to i jedini brzi deo staze. Generalno, ljudi iz Hankuka nisu očekivali bilo šta problematično za svoje proizvode, ni sa aspekta konstrukcije, ni u domenu trajnosti i izdržljivosti. I dosad ih ništa nije demantovalo.