Moćno: Audi dolazi na Lauzicring bez DTM poraza od 11. avgusta 2019!

Nakon impresivnih rezultata modela “RS 5 DTM” na prvim trkama sezone na Spa-Frankoršampu, pred nemačkom premijum turing serijom su četiri trke na stazi Lauzicring, gde je Audi ostvario ukupno devet DTM pobeda, uz jedan veoma poseban rezultat prošle sezone.

Tokom 2019, petstota trka u DTM istoriji održana je upravo na Lauzicringu i Audi je tu obezbedio proizvođačku titulu, nakon petostruke pobede u nedelju. Bilo je to četiri trke pre kraja sezone, a svih osam “audija RS 5 DTM” je završilo među devet najboljih u trci. Nije bilo impresivnijeg načina da se prikaže prednost koju ima brend sa četiri prstena.

Devet vezanih pobeda i pol-pozicija (računajući prošlu i ovu sezonu) predstavlja novi DTM rekord, a prvi čovek Audi motorsporta, Diter Gas smatra da razlike neće biti toliko velike kao na autodromu u Ardenima, ali se ne brine za svoje pulene.

“Lauzicring je staza na kojoj smo uvek imali dobre rezultate u prošlosti. Mislim da će razlike biti nešto manje nego na Spa, kao i da ćemo imati više konkurencije, ali mislim da sa ovim paketom nećemo imati problema ni na jednoj stazi.”

Lauzicring je na programu šampionata od njegovog drugog početka 2000. godine i bio je poprište mnogih uzbudljivih, a ponekad i čudnih trka.

Na prvoj trci na Lauzicringu, po povratku fabričkog Audija u DTM 2004. godine, pobedu je ostvario “A4 DTM” 2004. Matijas Ekstrem je, međutim, proglašen pobednikom tek kada je Gari Pafet diskvalifikovan jer nije imao dovoljno goriva u rezervoaru svog “mercedesa”.

Godinu dana kasnije, Ekstrem i Pafet su bili protagonisti jednog od najuzbudljivijih trka u DTM istoriji. Ovaj dvojac se trkao naporedo gotovo celu trku. Iako je Pafet bio brži, nije uspevao da pretekne Ekstrema, a pomagala u preticanjima kao što su P2P ili DRS tada nisu postojala u DTM-u.

Još jedna “kriza s gorivom” se desila 2006, ovoga puta je u centru pažnje bio Ekstrem. Šveđanin se borio za pobedu ali je dva kruga pre kraja trke morao u garažu. Problem sa tankovanjem tokom drugog pitstopa značio je da Ekstrem nije imao dovoljno goriva za poslednju fazu trke. Kasnije je dolivanje goriva ukinuto iz DTM pravilnika iz razloga bezbednosti, jer su se često dešavali opasni incidenti.

Gledaoci na Lauzicringu su bili kompletno zbunjeni 2007, kada sigurnosno vozilo nije izašlo na stazu ispred vodećeg vozača, već u sredinu kolone. Pored toga, semafor na izlazu iz pit lejna nije funkcionisao, što je značilo da je nekoliko vozača imalo krug više. Bez obzira na sve to, trka se bodovala za šampionat.

Martin Tomčik 2011.

Posle incidenta između vozača Audija u početnom krugu na trci 2010, oni koji su bili u borbi za titulu su odustali iz trke. Ovaj košmar je takođe značio da je brend iz Ingolštata od 2005. morao da čeka šest godina do nove pobede uprkos mnogim plasmanima na pobedničkom postolju. Martin Tomčik je Audiju doneo pobedu na Lauzicringu 2011, a to je bio vrlo važan korak na njegovom putu ka tituli te godine u kojoj je vozio dve godine star “audi A4 DTM”.

Sezona 2015 je na Lauzicu donela Audiju dominantan vikend sličan onom na Spa pre dve nedelje. Postignuta je četvorostruka pobeda u subotu, petostruka u nedelju. Glavna zvezda je bio Britanac Džejmi Grin, osvajač obe trke. Njegov trijumf u subotu bio je posebno impresivan jer je bio bolestan i jedva je mogao da govori, što je otežavalo radio komunikaciju sa timom. Dodatno, DRS nije funkcionisao na njegovom automobilu. Sa tri pobede na Lauzicringu – najnovija iz 2017. – Grin je najuspešniji na ovoj stazi od aktivnih DTM vozača.

Njegov timski kolega Rene Rast se domogao svog prvog DTM podijuma na Lauzicringu 2017, u svojoj tek šestoj DTM trci. Godinu dana kasnije, izašao je nepovređen iz incidenta u kojem se njegov “RS 5 DTM” isprevrtao više puta. Aktuelni DTM šampion osnovano smatra da mu je taj incident uskratio osvajanje titule te godine.

Rastov “audi” posle karambola 2018.

“Incident je izgledao mnogo gore nego ono što sam ja doživeo u automobilu. Činjenica da nisam mogao da započnem trku u nedelju me je verovatno koštala titule 2018. Na kraju krajeva, zaostajao sam svega četiri poena na kraju sezone.”

Nemac je u subotnjoj trci 2019. morao da odustane sa vodeće pozicije zbog tehničkog problema. Svega 24 sata kasnije, ostvario je dominantnu pobedu.

Rast je otkrio zašto su trke na ovom autodromu uglavnom veoma dobre: “Staza nudi sve što je potrebno trkaču: spore krivine, brze krivine, dug pravac, gde možete dobro da pretičete sa DRS-om i P2P sistemom. Zato uglavnom gledamo vrlo dobre trke na Lauzicringu.”

Ove sezone, DTM posećuje Lauzicring tokom dva uzastopna vikenda. Prvi, 15. i 16. avgusta, će se odvijati na 3,478 kilometara dugačkoj sprint konfiguraciji staze. Na dužoj, glavnoj konfiguraciji staze, dugačkoj 4,570 kilometara, koja će biti u upotrebi 22. i 23. avgusta, očekuju se vremena krugova oko 20 sekundi sporija od onih koje ćemo videti tokom prvog trkačkog vikenda.

Treći u generalnom plasmanu, Grin smatra da će kvalifikacije imati mnogo više uticaja na plasman u trkama prvog trkačkog vikenda, na kraćoj konfiguraciji staze: “Poslednji put smo se trkali na kraćoj konfiguraciji 2017. Ona nam ne pruža toliko prilika za preticanje kao duža konfiguracija, na kojoj ćemo se trkati nedelju dana kasnije. Iz tog razloga biće jako bitno izboriti što bolju startnu poziciju u kvalifikacijama kako biste sebi garantovali što bolji rezultat u trkama.”

Posle jedne pobede i jednog drugog mesta na Spa-Frankoršampu, Niko Miler putuje na Lauzicring kao vodeći u generalnom plasmanu, 7 poena ispred Rasta i 16 ispred Grina. I on ima pobedu na ovoj stazi, postigao ju je u subotnjoj trci 2019.