Rastanak Đakoma Altoea i Vestkoust rejsinga bio je neočekivan i nagao, ili je tako delovalo spolja.
U svega nekoliko dana, dogodila se potpuna transformacija – šesnaestogodišnji Italijan se u Buriramu ne pojavljuje kao vozač švedskog “folksvagena”, već u mađarskoj “hondi”.
Vestkoust je, primarno zahvaljujući testu na autodromu Adrija, značajno podigao formu svojih automobila, što dokazuju i performanse sa Hungaroringa i Ošerslebena. I, umesto da nastavi u “golfu”, s kojim je ove godine otvorio turing poglavlje svoje karijere i startovao 14 trka, Đakomino je prekinuo sa Šveđanima i pronašao je kokpit kod Mihelisove ekipe M1RA. Dogovor važi samo za Buriram, ali izgleda postoje mogućnosti za nastavak saradnje s Mađarima.
Kako piše italijanski Motorsport, Altoe je odleteo za Buriram bez automobila, a “honda” koju će tamo voziti pronađena je kod lokalnog vozača i nije baš u fantastičnom stanju.
Tinejdžer iz Veneta nije objasnio šta je krenulo toliko loše sa Vestkoustom pa je aranžman morao da se prekida ovako kasno i na praktično avanturistički način.
Kako M1RA u Tajlandu nije mogla da računa na povređenog Roberta Kolčaga, ekipa je reagovala ubacujući dva automobila u igru, jedan za Norberta Mihelisa, drugi za Altoea. Mađari se nisu detaljno bavili objašnjavanjem ko je od njih dvojice konkretna zamena za Kolčaga.
“To se desilo u poslednjoj sekundi, praktično sam otišao za Tajland, a da nisam bio siguran da ću uopšte voziti”, ispričao je Đakomino. “U ovom času, radi se o dogovoru koji važi samo za jednu trku, ali ja se nadam da ću završiti sezonu s ekipom M1RA. Atmosfera je sada čudna, jer je Vestkoust platio moj put i hotel, ali se s njima nije moglo dalje.”
“U ekipi su se dođale čudne situacije, bilo je razmimoilaženja u raznim aspektima i sve me je to navelo da odlučim da prekinem našu saradnju. Žao mi je, ali je na sreću iskočila ova prilika i ulovio sam je u letu.”
Pošto je u Buriram stigao “bez volana”, Altoe će tamo voziti polovnu “hondu”, koja je za njega potpuni novitet i razlikuje se od “folksvagena” u kojem se dosad takmičio, kao i od ostalih TCR proizvoda VAG porodice, “seata” i “audija”.
“Svestan sam da uopšte neće biti lako”, dodao je Italijan. “Prema onome što mi je kazano, “honda” je auto koji se mnogo razlikuje od svih ostalih u startnoj rešetki. Dodatno, “sivik” koji ću ja voziti pripada vozaču iz TCR Tajland serije i nije u idealnom stanju. Ekipa je provela ceo četvrtak sređujući ga, zamenjujući delove i ispravljajući ulubljenja. Zato ću pokušati da dam svoj maksimum, ali bez velikih pretenzija. Zapravo, najvažnije je što sam tu.”
Atila Taši i Đakomo Altoe u istom timu znače da M1RA u svojim redovima ima dvojicu tinejdžera, jednog od 17 i jednog od 16 godina, što čini daleko najmlađi tandem u konkurenciji. Za neophodnu dozu autoriteta, iskustva i stabilnosti postaraće se WTCC as Norbert Mihelis. On drugi put u sezoni silazi u TCR arenu, da bi pomogao i Tašijevim šampionskim ambicijama, ali i kampanji svoje ekipe koja vodi u timskom poretku.
“Nisam razgovarao s Kolčagom, ali će tamo biti Norbi, koji ne samo da je vlasnik tima M1RA, već je i pilot sa ogromnim iskustvom. Pomoći će nam i preneće nam sve preporuke Honde, pošto je on njihov čovek i savršeno poznaje “sivik” JAS motorsporta. S te strane sam potpuno miran, cilj mi je da se zabavim i da pokšam da pomognem ekipi koliko mi to bude u mogućnosti”, poručio je Altoe.