Audijevo klijentsko trkačko odeljenje nema nameru da pravi automobil po specifikacijama budućeg sveelektričnog turing prvenstva, ETCR, koje bi trebalo da startuje 2020.
Za ovaj trend se, kao njegov utemeljivač, zaintersovala Kupr, koja je izradila i već uveliko testira model “e-rejser”. On će, kao i u TCR svetu 2014. biti pionir novog takmičarskog koncepta.
Nedavno se, doduše nezvanično, i iz Hjundaija moglo čuti da je kuća zainteresovana da svoj budući TCR model “veloster” pretvori u električni trkački automobil i prijavi ga za ETCR.
Ništa od toga kod Audija, bar ne zasad, iako proizvođač ima TCR auto “RS3 LMS”, koji bi se mogao transformisati u električno vozilo.
Međutim, Kris Rajnke, šef klijentskih trkačkih programa Audi sporta, odbacio je tu mogućnost, istakavši da je električno trkanje u slučaju brenda sa četiri prstena rezervisano isključivo za FIA Formula E šampionat.
“Kada je u pitanju strateško pozicioniranje brenda u svetu trkanja električnih automobila, moram da kažem da smo zbog toga u Formuli E”, izjavio je Rajnke za portal e-racing365.
“Pretpostavljam mi, za razliku od drugih brendova, manje očajnički želimo da kroz ETCR projekat dokažemo da smo kompetentni na planu elektropogona.”
U budućem ETCR šampionatu, bar u početnoj fazi, pogonska jedinica i baterija biće standardizovani. I to je još jedan razlog koji Audi odbija od ove serije – ako ne mogu da naprave razliku svojim proizvodom i sopstvenom tehnologijom, Nemci ne vide šta bi na tom terenu mogli da promovišu.
“U ovoj ranoj fazi u kojoj se danas nalazi tehnologija električnog pogona, Audiju bi svakako bilo privlačno da se istakne tako što će se angažovati u razvoju pogonske jedinice. Ali, to bi već bio strateški fabrički trkački projekat i zahtevao bi sasvim drugačiji budžet. A ta vrsta posvećenosti jasno pripada Formuli E”, zaključio je Rajnke.
Posredstvom Audi sport Abt Šefler tima, brend iz Ingolštata osvojio je vozačku titulu u trećoj sezoni Formuli E, a ekipnu u četvrtoj.