Posle ekskluzivne informacije koju je naš portal objavio, da će Dušan Borković nastaviti karijeru u Evropskom kupu turing automobila, stigla je i zvanična potvrda.
Na konferenciji za medije, upriličenoj povodom promene takmičarske serije, srpski automobilista objasnio je neke od razloga za odlazak iz WTCC-a, a otkrio je i pojedine informacije o svom nastupu u monomarka (SMT) klasi ETCC-a, koji startuje na Hungaroringu od 1. do 3. maja.
Detalje samog raskida ugovora sa Protim rejsingom naš portal i dalje istražuje, i o tome ćemo pisati u narednim danima, kada od svih aktera prikupimo relevantne podatke. Dušan je ukratko objasnio da se italijanski tim od januara, kad je sklopljen ugovor, ponašao neprofesionalno i da, u mesecima koji su prethodili početku sezone, ništa nije radilo ni na sedištu koje nije odgovaralo 207 cm visokom Pančevcu, niti su stizali unapređeni delovi koje je njegov tim prema ugovoru trebalo da dobije. Borković tvrdi da je, mimo dogovora, dobio auto dve evolucije slabiji od fabričkog. Uz to su inženjeri i mehaničari radili stvari zbog kojih bi, prema njegovim rečima, mogli da zauvek izgube dozvolu za trkanje, kao što je širenje sedišta presom pred trening u Marakešu.
Zbog svega navedenog, vožnja “honde sivik” je okarakterisana kao nebezbedna.
“Osećam se izdano i razočaran sam, to je najmanje što mogu da kažem u ovom trenutku. Prošla godina je bila prilika koja se otvara jednom u životu, da posle samo jedne godine u Evropskom kupu dobijem šansu da pređem u Svetski šampionat. U 2014. sam mnogo toga naučio i puno sam napredovao, što se dokazalo drugim mestom u Japanu. Što se ovogodišnjeg automobila tiče, našao sam se u neravropravnom položaju i ne znam čijom odlukom sam dobio delove starije evolucije. Takav ugovor nisam potpisao, jer na taj način ne bih ni nastavio takmičenje u WTCC-u. Prošle godine, kad sam debitovao u Maroku, ušao sam u Q3, kao jedan od pet najbržih, a ove godine na istoj stazi, uz vožnju na limitu, nisam uopšte bio konkurentan. Sve što sam želeo bio je fer i korektan tretman, jer sigurno u međuvremenu nisam zaboravio da vozim”, rekao je ogorčeni Borković.
Što se buduće takmičarske kategorije tiče, ona je i povratak na poznat teren. Dušan je 2013. već izvezao celu sezonu Evropskog kupa turing automobila 2013. i završio je na trećem mestu u S2000 (danas TC2) klasi.
“Drago mi je što ostajem u turingu i što ću nastaviti da vozim. Nadam se dobrom rezultatu i želim da se još jednom zahvalim svojim sponzorima i gradu Pančevu, koji me uvek podržavaju”, poručio je srpski trkač.
Kao što smo već pisali, Borković će voziti “seat leon kup rejser” najnovije, treće generacije, i to primerak koji pripada jednom od mađarskih timovam već vožen u Seat leon Evrokupu 2014. Svoj automobil Duca još nije ni video, ali je na testiranju vozača Lajn rejsinga u Slovačkoj seo u “leon” Dejana Bulatovića i provozao nekoliko krugova. Sedište ovog puta ne bi smelo da bude problem, jer postojeće može jednostavno da se prilagodi potrebama visokog vozača. Kampanja se zvanično odvija pod zastavom NIS petrol rejsing tima, a trkački inženjer biće Mađar koga je preporučio Norbert Mihelis.
Dušan je na kraju naglasio da najnovija situacija ne znači da je on odustao od Svetskog šampionata, ali da će ozbiljno razmisliti i o TCR-u i još nekim serijama, jer njegova trkačka karijera svakako nije završena i trajaće još bar desetak godina.
Raspored trka:
Hungaroring, Mađarska, 2-3. maj
Slovakija ring, Slovačka, 20-21. jun
Pol Rikar, Francuska, 27-28. jun
Brno, Češka, 5-6.septembar
Zolder, Belgija 19-20. septembar
Perguza, Italija, 10-11. okotbar
Ovaj nekada divni i dobar momak je ocigledno totalno zastranio obzirom da je poceo sam sebe da hvali kada to vec ne cine neki drugi. Recenicom :” U 2014. sam mnogo toga naučio i puno sam napredovao, što se dokazalo drugim mestom u Japanu” pokazao je da je zaista daloko od realnosti i tom recenicom je sve one koji se nesto malo razumeju u ovaj sport , napravio budalama i idotima, klinci bi to danas rekli mnogo “socnije”.E nas Dusane nekada dobri momce, tebi je ocigledno samo stalo do para, uzivanja u skupocenim automobilima, dobrog zezanja, vozanja i uzivanja po svetu, izigravanja kao neke velike vozacke face i zvezde koja bi samo da se sto vise slika ili sto vise pise o njoj???Podsecas me vise na ove domace “vip” starlete koje svaki svoj sramotni potez i “javni nastup” , predstavljaju kao najveci licni uspeh po sistemu, vazno je samo se slikati, biti sto vise u medijima i (nezasluzenim) hvalospevima privlaciti sto vise neuke i mladjane publike, publike koja je kao neka ogromna podrska.
Ta podrska narocito po drustvenim mrezama, treba da bude samo neko dobro i vrlo javno pokrice za milone uludo potrosenih para koje ova siromasna drzava ne zali za svog idola, svog sampiona i nekadasnjeg nacionalnog junaka u automobilizmu.Ako treba necemo ni hleb jesti samo da se pomogne Dusanu da se izvoza i sve nas navoza jos koju godinu, da se sa svojim menadzerom sto lepse provode po svetu,j a mi cemo ionako samo navijati jer za bolje i nismo.
Nista lose i nista licno protiv Dusana ali ako neko prosecan, osrednje skolovan i sa odjednom prepunim dzepovima para , pokusava da ( svesno ili nesvesno ) sve nas ubedi u nesto sto samo on i njegov menadzer vide, onda tu zaista poprilicno toga nije u redu.Nemam nista protiv sto se trkac zrtvuje i od svog dzeparca menadzeru kupi dzip da bi ga odobrovoljio i malo usrecio preko nedelje,, ali imam puno toga protiv sto se nekada jedno rekao bih veliko i mlado srce predano ovom sportu, pretvorilo u samozivi tvrdi kamen koji bi sve da prigrabi samo za sebe bez imalo grize savesti i obzira prema drugima.Strasno sam protiv toga jer umesto da se taj silni novac ulozi u ozivljavanje domace auto sporta koji nikada nije bio na nizim granama.Umesto da se tim milionima pomogne nasim mladim vozacima , nasim talentima, nekim buducim nadama, buducimm sampionima u automobilizmu, sve pare odose nazalsot u vetar, na pogresnu stranu i svi izgubise da bi samo jedan dobio.Svaka cast i alal vera svima koji vole domaci automobilski sport a tako nesto podrzavaju.
Svakao mda time sto sa svoje tacke gledista iznosim svoje vidjenje ove preskupe medjunarodne avanture jednog domaceg trkaca, ne znaci da nesto licno imam protiv istog a narocito nemam zelju da se pravdam bilo kome za bilo sta napisano.Prostim jesikom receno, ovakve stvari vredjaju zdrav razum iole prosecnog gradjanina ove drzave od cijih se para ovaj momak seta i vozika po svetu i raznoraznim trkackim stazama.
Njegovo zaista nepotrebno i nesportsko pljuvanje po timu i svima oko njega kao i i svaljivanje krivice na sve za sve svoje vlastite promasaje, necu pominjati jer je to vec apsolvirano u jednoj od tema.
Zivot , iskustvo i neka predvidiva desavanja sa ove ili one strane sporta, cesto unapred odrede put svakoga od onih kojima se sportom bave i zaista bez zle ili lose namere , nekako se sa ove distance cini da ce kada nestane para kojima ce se voziti trke, kada pre stane setanje po svetu, kada prestane uzivanje u svim ovozemaljskim blagodetima dostupnim samo velikim svestskim zvezdama, kada se sve spusti na ravan odakle se i krenulo, nekako mi se vec sad’ cini da ce ga prvi sutnuti oni koji su i najzasluzniji za ovaj i ovakav Dusanov “uspeh”.
Naravno, to je samo i jedino njegova stvar ali je kao javna licnost svakako podlozan kako pohvalama tako i kritikama, pa mu kao mladom coveku i sportisti treba pozeleti svaku srecu jer ce mu zasigurno biti potrebna.
G.S. tebi stvarno nije dobro!
Sta tu tebi nije dobro?Demantuj i potkrepi svoj demanti cinjenicama.Nije tesko, ili mozda jeste pa zato u stvari tebi nije dobro?
Gostujuci u jutarnjem programu na RTS-u , Dusan je izmedju ostalog rekao da njegov rejsing tim ( naravno o svom kompletnom trosku) , na trku u Madjarskoj salje dva puna autobusa novinara kao njegovu (parafraziram) najvecu podrsku.
Navijaci naravno nisu bitni, oni ce se kao po obicaju snaci sami.
Ko razume shvatice i nekako se cini da nize od ovog nije moglo.
Od mene toliko i neka sreca isprati sve nase takmicare gde god se na stazi takmicili.