Borković za Serbiaring: Ako padne kiša, “alfe” mogu da naprave iznenađenje

Srpski automobilista Dušan Borković predstojećeg vikenda vozi 9. i 10. trku TCR internacionalne serije.

On je za naš portal ispričao utiske o dosadašnjem toku sezone, u kojoj ga je pratilo mnogo malera i pehova.

“Kad pogledate moja vremena, jasno je da sam dovoljno brz za prva tri i da bi rezultat u generalnom plasmanu morao biti bolji. Međutim, kao da me je napustila sreća. Svi se lupaju, udaraju jedan drugoga, i svi nastave da voze, samo ja ostanem sa polomljenim točkom ili nekim drugim problemom koji mi ne dozvoli da nastavim trku”, priča Borković, koji trenutno zauzima 10. mesto u seriji, i dodaje da je baš to najgori mogući osećaj “biti brz, a biti deseti”.

Pančevac kaže da je imao dug i otvoren razgovor sa direktorom TCR serije Marčelom Lotijem, posle incidenta sa Žan-Karlom Verneom na prethodnom vikendu u Imoli.

“Verneovo ponašanje je od početka neprimereno, a siguran sam da Leopard rejsing, odnosno sam Folksvagen, ima određenu protekciju u seriji. Dešavalo se da mu obrišu sva vremena u kvalifikacijama zbog nepoštovanja granica staze, pa mu volšebno vrate jedno od njih, on startuje i probije se u sam vrh. Ovde kao da ne postoje pravila, nego se radi kako kome padne na pamet”, ogorčen je Borković, koji je u nekim momentima čak razmišljao da odustane od daljeg trkanja u TCR.

“Ja sam mislio da će ovde biti drugačije nego u WTCC-u, jer svi vozači imaju istu šansu da se bore za pobedu, nema fabričkih ekipa i nema nadmoćnih timova. Ispostavilo se da nije baš tako”, prepričao nam je Dušan ono što je zamerio i Lotiju.

On se osvrnuo i na unakrsnu verbalnu paljbu između pilota “seata” i “folksvagena” u vezi sa balansom performansi i minimalnim osnovnim težinama. Auto iz Volfsburga u startu je 40 kilograma lakši od od onog iz Martorela.

“Ja sam apsolutno siguran da je balast koji se nama u “rejserima” dodaje neprimeren. Mi jesmo brži na pravcima, ali oni su brži na svim drugim mestima, pa je njihova ukupna dobit mnogo veća. Komini je dobar momak, ali on se neće sa tim složiti i braniće odluku koja je doneta. A ja mogu da vam sa sigurnošću tvrdim da su “seat” i “folksvagen” apsolutno dva ista automobila, da su pravljenja po istim nacrtima i u istoj fabrici, sa istim menjačem i svim ostalim delovima, osim što se malo razlikuju u obliku i što je aerodinamika “golfa” nešto lošija”, pojašnjava srpski automobilista.

Borković je svoj debi na kružnim stazama imao baš u Austriji pre tri godine, kad je na Salcburgringu i pobedio. Pitali smo ga da li mu to daje vetar u leđa sa predstojeće dve trke i šta misli o samoj stazi u Alpima.

“Ne postoji staza koju ja više ili manje volim. Na Salcburgringu se bolje osećam nego na, recimo, Eštorilu, pa mogu da kažem da mi je na neki način prijatnija od drugih. Brza je i ima jednu veoma opasnu krivinu, a ostalo je standardno. Vreme je promenljivo, ako padne kiša očekujem da “alfe” mogu da naprave prijatno iznenađenje. Njima fali 250 kubika, ali se to vidi na pravcu, a u krivinama su brze kao i mi. Meni je svejedno da li će biti vlažno ili suvo. Moje je da se probam da promenim pristup, da se malo primirim, da ne ulazim u rizike i da pokušam da oporavim svoj bodovni saldo”, završio je Borković.