Vozač Mulzanove „alfa romeo đulijete veloče“ Kevin Čekon veruje da je njegov tim jedan od retkih koji na autodromu Barselona Katalonija stvarno testira, dok ostali uglavnom skrivaju mogućnosti i važnije im je da prave fotografije i video snimke za medije.
Obe Mulzanove „đulijete“ zauzimaju visoke pozicije na sesijama predsezonskih testova Svetskog kupa turing automobila u Barseloni. U četvrtak su i Kevin Čekon i Ma Ćinghua imali top 10 plasmane u apsolutnom poretku, a u petak pre podne, na kraju trećeg od raspoloživa četiri sata, nalaze se u prvih pet.
Međutim, niko ne može da kaže koliko su njihova, ili bilo čija vremena relevantna, jer se u padoku apsolutno veruje da timovi – pogotovu Cijan rejsing – ne prikazuju prave sposobnosti svoje tehnike. S druge strane, reklo bi se da Leopard Audi sprovodi svoj program s manje kamuflaže, kao i „honde“ Minih motorsporta.
Zanimalo nas je koliko, po Čekonovom mišljenju, WTCR ekipe skrivaju svoje adute.
„Čekajte, zar ovde neko vozi?“, šaljivo je upitao Italijan. „Niko ne vozi, samo mi. Ostalima je ovo samo produženi medija dan, fotografišu se, snimaju filmove… Nama je ovo pravi test dan, isprobavamo različite stvari. Tek ćemo u Maroku videti gde smo mi i gde se ko nalazi.“
Mulzan nema resurse poput ekipa koje uživaju (in)direktnu podršku proizvođača, pa je i razumljivo da dva dana u Barseloni u punoj meri koristi da napravi dodatnu kilometražu, ispita dodatna rešenja za budućnost i podesi automobile pre početka sezone u Marakešu.
Čekon je komentarisao i parametre Balansa performansi, prema kojima „đulijeta“ u „veloče“ evoluciji ima pravo na 100% snage, klirens joj je 80 milimetara, a ukupna minimalna trkačka težina iznosi 1.305 kilograma.
„BoP je kompliment za „alfu“, to znači da su nas shvatili ozbiljno i da smo sada na nivou drugih automobila, kao onih koje pripremaju fabrički timovi, ali nam to otežava život. Očekivali smo da ćemo možda startovati 30 kilogama lakši, međutim, mi se toga ne plašimo i na to smo bili spremni.“