Četvrta od deset DTM rundi 2018. biće vožena ovog vikenda na Norisringu u Nirnbergu, jedinoj preostaloj uličnoj stazi u Nemačkoj i jedinoj takvoj na kalendaru serije.
Trkački vikend u “Monaku Frankonije” često se označava kao vrhunac čitave sezone. On sobom donosi specifične izazove, a u Audi sportu objašnjavaju zašto su oni još veći nego proteklih godina i sa čim će se suočiti njihovih šest “RS 5 DTM” automobila.
Podsećanje iz 2017: Audi pilot Loik Dival je u nedeljnim kvalifikacijama na kraju startno-ciljnog pravca dostigao maksimalnu brzinu od 261 km/h, a zatim je morao da zakoči i uspori do 50 km/h, kako bi prošao prvu, najsporiju krivinu. Tom prilikom Francuz je bio izložen dejstvu sile veće od 2.4 g. Jasno je da u takvim okolnostima kočni sistem biva izložen povećanom opterećenju, pa se njegove čeljusti na Norisringu dodatno rashlađuju vodom.
“Opterećenje će ove godine biti još veće, jer je automobilima smanjen auerodinamički potisak. Zato će oni biti brži na pravcu, dok će se put kočenja povećati”, otkriva šef Audi motorsporta Diter Gas.
Norisring ima 2,3 kilometra i nominalno osam krivina, ali se koči na praktično samo četiri mesta. Iako to ne zvuči spektakularno, i dalje je u pitanju jedna od najprohtevnijih staza u sezoni.
“Norisring deluje jednostavno, ali je apsolutni izazov”, ističe Audi trkač Niko Miler. Švajcarac zna o čemu govori; on je u nedeljnoj trci na ulicama Nirnberga 2016. dospeo do svoje prve DTM pobede. Samo 24 sata ranije, Miler je napravio tek malu grešku pri kočenju za prvu krivinu (ukosnicu), dotakao je zadnji kraj konkurentskog automobila, i posle toga vožnja je bila završena za obojicu.
Da vikend na riskantnom Norisringu može da krene naopako i bez ikakve sopstvene krivice potvrđeno je prošle godine na primeru Majka Rokenfelera. Njegov “audi RS 5 DTM” torpedovao je Gari Pafet, koji je, opet na prilazu prvoj krivini, posle jednog duela potpuno izgubio kontrolu nad “mercedesom”. Rokenfelerov auto zadobio je silovit udarac baš u vozačka vrata, a a sam vozač zaradio je povredu stopala i jedno vreme je njegov nastup na idućoj rundi šampionata bio pod znakom pitanja.
Kako bi gubili što manje vremena na dugačkim pravcima, automobili se podešavaju tako da stvaraju što manji aerodinamički potisak, samim tim i što manji otpor vazduha, a to utiče na njihov balans na kočenju. Samim tim, za vrhunsko vreme kruga potrebni su i snažan motor i savršen setap. Vozačke zadatke dodatno komplikuju neravnine na pisti, koje se svake godine pojavljuju na novim mestima.
“Ako tražite uzbudljivo trkanje i napeta preticanja, Norisring je najbolja od svih DTM staza”, poručuje Džejmi Grin, koji je u karijeri četiri puta slavio na ovom mestu.
Kratak krug garantuje minimalna vremenska rastojanja: u 2017. je svih 18 vozača stalo u samo sedam desetinki na kvalifikacijama. Prošlogodišnja nedeljna trka pamti se i iz još jednog razloga: bitka za treće mesto između “audija”, “BMW-a” i “mercedesa” odlučena je u foto finišu. Tri automobila su prošla kroz cilj u paralelnoj vožnji, a razdvajalo ih je samo 27 hiljaditih delova sekunde.
Okršaj u Nirnbergu za Audi ima nešto od atmosfere domaće trke. Sedište kuće nalazi se u samo 90 kilometara udaljenom Ingolštatu, a fabrika u Nekarzulmu daleko je 165 kilometara od epicentra događaja ovog vikenda.
I subotnja i nedeljna DTM trka na ulicama Nirnberga počinju u 13:30 sati.