Zahvaljujući usvajanju i primeni TCR tehničkih normi počev od sezone 2016, italijanski turing šampionat postaće daleko relevantnije takmičenje, a tim Romeo Feraris, tvorac „đulijete TCR“ u njemu vidi još jedno potencijalno tržište za svoj najnoviji proizvod.
Italijansku turizmo endurans (CITE) seriju naslediće „klasično“ turing prvenstvo čiji će protagonisti biti TCR automobili, dok je druga divizija rezervisana za nacionalno specifičnu TCS klasu, koja podrazumeva minimalno modifikovana serijska vozila podeljena u četiri dalje klase, prema radnoj zapremini motora (do 1.400, 1.600, 1.800 ccm i do 2 litra).
Ekipa Romeo Feraris učestvovala je u poslednjoj CITE sezoni sa svojom originalnom monster-kreacijom na osnovi „abarta 500“ nazvanom „činkvone“. Maleni auto od 300 KS i karbonskim panelima karoserije osvojio je četiri pol pozicije, jednu trku i zabeležio je jedan najbrži krug, a tokom sezone njime su upravljalli Mateo Milani i šef tima Mario Feraris, ujedno i prvi čovek porodične tjunerske firme sa sedištem u Milanu.
„Đulijeta TCR“ već je prošla dve runde ozbiljnijih testova i Mario Feraris želi da za nju pronađe kupce na međunarodnoj sceni, u TCR Internacionalnoj seriji. Ali, ne samo tamo.
„Internacionalna serija biće naš glavni cilj i imamo vrlo dobro osmišljen test program“, objašnjava Feraris. „S Mikelom Čeruti i Salvatoreom Tavanom ušli smo u rad na razvoju, koji već donosi izvrsne rezultate. To je i apsolutni imperativ, jer je konkurencija na najvišem mogućem nivou.“
„Najpre smo želeli da učestvujemo na poslednjoj rundi TCR Internacionalne serije u Makauu, ali smo rešili da ne preskačemo korake i da se koncentrišemo na optimizaciju svih komponenti.“
„Đulijeta TCR“ koju izrađuje Romeo Feraris nudi se potencijalnim klijentima po ceni od 98.000 evra, što je pri dnu cenovne skale trenutno raspoloživih TCR automobila. Cilj kuće je proizvodnja 10 primeraka do proleća 2016.
„Svakako bi nam se svidelo da jedan od naših automobila prijavimo za italijanski šampionat“, dodaje Feraris, ponovo se prikazujući u dvojnoj ulozi direktora i takmičara. „Ubeđeni smo da „đulijeta“ ne sme da izostane iz nacionalne serije. Imamo potpun interes da tu budemo prisutni. Međutim, ima vremena da sve isprogramiramo i to želimo da obavimo najbolje moguće. Očekujemo i definitivno izdanje pravilnika da bismo znali šta bi bio najpodesniji izbor.“
Kalendar turing prvenstva Italije 2016. već je objavljen. Šampionat traje od aprila do oktobra, ima sedam takmičarskih vikenda, a svaki podrazumeva po dve trke trajanja 25 minuta + 1 krug. I izmena sportskog formata i povratak klasičnom sprint nadmetanju očigledan je otklon od turizmo endurans koncepta, u kojem su trke vožene po 48 minuta + 1 krug.