Svoje prve kvalifikacije za volanom “sitroena” Minih motorsporta Rob Haf je završio na četvrtom mestu, kao najbolje rangirani privatnik i pilot “C-elizea”, ali ipak iza tri fabrička automobila.
Rob je prošao u Q3, ali je u toj fazi bio brži samo od Mehdija Benanija. Naspram onoga što se od WTCC šampiona 2012. očekivalo, ovaj rezultat deluje kao mali podbačaj, a Englez ga pripisuje vremenu izgubljenom zbog preskočenog prvog treninga.
Naime, Haf nije učestvovao u subotnjoj jutarnjoj 45-minutnoj sesiji. Auto u petak nije prošao tehnički pregled jer su sigurnosni pojasevi bili po specifikaciji 2016, starijoj od obavezne. Minihov tim pokušao je da reši problem tražeći kontakt sa Sitroen rejsingom, koji ovog vikenda nastupa na Reliju Korzika. Ipak, Nemci su morali da čekaju sve dok iz Britanije, sat pre druge probe, nisu stigli zamenski pojasevi. Oni su potom ugrađeni na vreme za nov tehnički pregled, kada je “C-elize” najzad dobio zeleno svetlo zvaničnika i bio je spreman za start drugog treninga.
“Da se to dogodilo na bilo kojoj drugoj pisti na svetu, otišli biste i jednostavno kupili pojaseve. Da ste na Pol Rikaru, otišli biste kod Oreke, ali tako nečega nema u Maroku”, kazao je Haf za TouringCarTimes i opisao uticaj te peripetije na njegov kvalifikacioni rezultat.
“Definitivno nam je ponešto nedostajalo u set-apu, i to zato što smo se 24 sata petljali s pojasevima. Da smo izvezli prvi trening, ti bi problemi bili rešeni.”
“Tempo je definitivno tu, ali ne mislim da bismo osvojili pol-poziciju – “honda” je ovde veoma moćna jer je mehanički uravnotežena i ima dobru trakciju – mada mislim da bismo svakako bili u prvom startnom redu. U Maroku je gotovo nemoguće preticati i zato su nam bile potrebne dobre kvalifikacije, da završimo negde pri vrhu i da onda pređemo na Moncu”, dodao je bivši fabrički vozač japanskog proizvođača.
Rob odlično poznaje mogućnosti makar prošlogodišnjeg “sivika”, za čijim je volanom 2016. trijumfovao u Maroku, ali rezultat nije opstao, jer su sve “honde” diskvalifikovane.
“Znamo da nam je ovo najgora staza. Nadamo se dobrom u Monci i u Budimpešti, bili smo brzi kada smo tamo testirali. U svakom slučaju, mislim da bismo bolje ovladali automobilom da nam pojasevi nisu odvlačili pažnju tokom 24 sata.”
Da sve bude intrigantnije, u Minih motorsportu kažu da su očekivali da njihov auto bude potpuno opremljen po standardima za 2017. – a očigledno nije bio – kao što je to slučaj sa “C-elizeima” Sebastijan Leb rejsinga, čiji su pojasevi bili u skladu sa normativom.