Avantura Mata Homole u “opel astri” DG sporta počela je neslavno.
Petoplasirani u generalnom poretku TCR Internacionalne serije 2016, slovački trkač vraća se iz Gruzije bez ijednog osvojenog boda i sa jedanaestim mestom u trci 1 kao najboljim pojedinačnim rezultatom.
Od početka vikenda Homola je upozoravao da će mu biti potrebno vreme da se adaptira na novi auto, jer su razlike u odnosu na “seat” koji je vozio 2016. jednostavno prevelike: “Meni je problem promena automobila, on se od “seata” razlikuje u svim aspektima: zadnja osovina, kočenje, ubrzanje, skretanje, sve je drugačije.”
Takođe, belgijska ekipa imala je ogromne muke da pronađe korektan setap za svoje automobile i do kraja vikenda taj zadatak nije obavila na zadovoljavajući način.
Mato je u trci 1 startovao iz šestog reda i tvrdi da mu je napredak do mesta boljih od jedanaestog osujećen kontaktom u drugom krugu. Posle toga, navodi on, zbog oštećenja delova bitnih za aerodinamiku, nije mogao da forsira kako je želeo i zato nije dospeo do bodova.
“Naš tim ima najviše ambicije i ne mogu da budem zadovoljan jedanaestim mestom”, poručio je 22-godišnjak iz Bratislave posle takmičarskog vikenda na Kavkazu.
Ipak, u prvoj vožnji Homola je makar stigao do cilja, dok ga je u drugoj već na krivini 1 torpedovao vlasnik piste i lokalni vozač Šota Abhazava i lansirao direktno u šljunak, odakle “opelu” više nije bilo spasa.
“Posle je došao da mi se izvini zbog incidenta, tvrdeći da je navikao da vozi sa ABS-om i da su mu točkovi zablokirali. Nažalost, udario me veoma jako i uništio mi je trku. Međutim, i to je auto-sport. Sada moram da se usredsredim na Bahrein.”
Poput timskog kolege Pjer-Iva Kortala, Mato se požalio na balans performansi, koji je “astru” učinio drugim najtežim TCR automobilom: “Napredovali smo tokom trkačkog vikenda, ali nas mnogo muči prevelika težina određena balansom performansi. Po mokroj stazi bio sam prilično samouveren, što je rezultiralo četvrtim mestom na jutarnjem zagrevanju. Ali, kako se staza prosušila, više ništa nije funkcionisalo, auto je jako podupravljao.”
“S inženjerima moramo mnogo da se potrudimo da pronađemo najbolji setap. Što se motora tiče, tu stojimo dobro, samo moramo da radimo više na vešanju i verujem da ćemo stići kuda treba. Prvi takmičarski vikendi proći će u upoznavanju automobila, ali želimo da što pre dostignemo vrhunski nivo.”