Po završetku takmičarskih dešavanja u ETC kupu na Hungaroringu, potražili smo Mata Homolu da čujemo i njegovo mišljenje o incidentu s Borkovićem u prvoj trci nedeljnog programa.
Kontakt ove dvojice trkača na krivini 3 doprineo je odluci o kažnjavanju srpskog vozača prolaskom kroz boks, dok je Slovaku direktno upropastio trku 1, a posredno je poremetio i ponašanje njegovog „seata“ u drugom nedeljnom nastupu.
„Razočaran sam. Možda je sve počelo sa incidentom na prvom treningu, imao sam jači kontakt sa Engstlerovim BMW-om (vozi ga Davit Kadžaja) i to je potpuno promenilo geometriju prednjeg trapa. Morali smo to da popravljamo, ali nije isto opravljati u boksu ili kod kuće, u garaži našeg tima. Geometrija je posle bila potpuno loša – na mokroj stazi i u kvalifikacijama osećaj nije bio dobar, ni set-ap nije bio u redu“, otkrio je Mato.
„Ali, bio sam četvrti na startu, što je za početak bilo dobro, a u trkama i na startovima sam obično dobar. Bio sam prvi ili drugi, borio sam se s Fulinom i Borkovićem, a onda me je Dušan udario. Šta da kažem… Bio sam sa spoljne strane i ostavio sam mu dovoljno prostora. On je izveo nefer potez, skretao je i iznenada me je udario. Kazao mi je da nije to uradio, ali ne znam kako to može da kaže kad jeste.“
Posle opisanog incidenta i sletanja s piste, na Homolinom „leonu“ dodatno je poremećena geometrija trapa, ovog puta s desne strane. Slovački tim pribojavao se da je šteta i veća, ali većih problema s točkom nije bilo i auto je osposobljen za drugi takmičarski nastup dana.
„U trku 2 ušli smo s poslednje pozicije. Pošao sam sjajno, već na prvoj krivini bio sam osmi, ali je ispred mene bio turbo BMW Ajtača Bitera, brz na pravcu. Video sam i sve ’leone’ napred i hteo sam da ostanem uz njih, ali je u krivini 4 Biter bio iznenađujuće spor i jako je zakočio, pa smo se dotakli branik o branik.“
„Posle toga moja prednja leva guma počela je da češe branik i dimi se. Osetio sam da je stanje zaista loše, odlučio sam da usporim, pustim da me Kadžaja prođe i zadržim poziciju, jer sam se bojao da prednja leva guma neće izdržati do kraja trke. Na moje iznenađenje, ispalo je OK, ali je guma potpuno upropaštena.“
Homola čvrsto veruje da se bilans mađarskog ETCC vikenda mogao biti bolji po njega.
„Barem sam osvojio neke bodove“, utešio se vozač iz Bratislave. „Bio sam četvrti u klasi u trci 2, to je pet poena, ali sam razočaran. Mislio sam da smo mogli biti na podijumu, prvi ili drugi, da nije bilo kontakta s Dušanom, jer smo već odmakli pratiocima.“
„Ali, to je trkanje, ima i dobrih i loših strana. Ovo je ta negativna strana, videćemo dalje na Slovakija ringu. Moje mišljenje o incidentu svakako će se razlikovati od Dušanovog.“
Nastup u ETCC monomarki i izbor automobila pokazali su se kao apsolutno prave odluke.
„Seat je pravi izbor. BMW turbo automobile niko ne razvija, i odabrali smo dobro. Znali smo da će „leon MK3“ moći da se trka u ETC kupu i da će biti dobrih vozača. Fulin nam je najveći rival, ali lepo je što smo i dobri prijatelji. Ova serija je dobra za poboljšavanje mojih trkačkih veština, u klasi smo sedmorica, svi su dobri vozači. Videćemo šta će nam sezona doneti, nadam se da će dolazeće trke biti bolje od ove u Mađarskoj.“
Pošto se sa ovim „leonom“ može pojaviti i u TCR seriji, Homola ne isključuje mogućnost da startuje i u njoj, barem dok se šampionat vozi u Evropi.
„Razmatramo i neki TCR nastup. Imamo ovaj relativno jeftin automobil na kojem motor i menjač mogu da izdrže mnogo kilometara trkanja. Videćemo kako stojimo s budžetom, ali posmatramo i tu mogućnost.“