Mato Homola ostvario je san i postao je prvi slovački trkač u Svetskom šampionatu turing automobila. Dvadesetogodišnji student ekonomije iz Bratislave bio je definitivno najuposleniji vozač proteklog takmičarskog vikenda, jer je pored obaveza na svetskoj sceni bio posvećen i dužnostima u svom matičnom ETCC programu.
Koliko god Slovak želeo da zablista kod kuće, prvi koraci u Kamposovom „kruzu“ bili su mu mučni. Nedaće s kočnicama na sesijama namenjenim isprobavanju različitih varijanti podešavanja pojele su dragocene minute, pa su test u petak i treninzi u subotu doneli puno gorčine. „Testovi nisu bili od neke koristi zbog problema sa zadnjim kočnicama, ali su momci iz Kamposa sjajno pripremili auto za kvalifikacije“, objasnio je Homola. Međutim, bez ijednog ozbiljnog kruga na probnim vožnjama, u kvalifikacije sam ušao bez ikakvih očekivanja.“
Jedanaesto vreme u Q2 rundi bilo je odlično postignuće, a vredi zabeležiti da je Mato bio treći među vozačima „ševroleta“, te da su samo Valente i Čilton bili brži od njega.
„Mislim da je taj rezultat bio prijatno iznenađenje, ne meni, već ostalima. Ušao sam u Q2 i to je bilo jako dobro. Želeo sam da osvojim deseto mesto, ali bez ikakvog testa i izvezenih krugova, nisam znao koji su limiti automobila i u nekim krivinama sam grešio. Znao sam da ima mesta za poboljšanja. Set-ap je od početka bio sjajan.“
Mato je na trkama praktično sve morao da izvodi od nule, jer su oba starta izvedena traljavo.
„Pre trka sam dva puta uvežbavao startove i to je prošlo dobro, ali u trci 1 preskočio sam jedan korak, to je potpuno moja krivica. A zatim smo imali problema sa spliterom. Nisam znao šta je u pitanju, pa sam ušao u boks, mehaničari su ga sredili i trku sam završio. Meni je bilo lepo, držao sam tempo nekih vozača „ševroleta“ koji nastupaju cele sezone“, opisao je Slovak svoje prvo nadmetanje na svetskoj pozornici.
„U trci 2 je opet bilo problema na startu, iako sam tada sve izveo korektno. Nešto nije bilo u redu sa automobilom i motor se ugasio. Vozio sam agresivno, pokušavao da sustignem konkurente. Kad je auto funkcionisao, vozio sam krugove uporedive sa onim ostalih trkača. Približavao sam se Filipiju i Demustijeu, trka je bila dobra. Držao sam dobar tempo, auto je malo podupravljao, ali je bilo lepo u društvu velikih vozača. Zahvalio bih se navijačima, sponzorima, Fransoa Ribeiru, momcima iz Kamposa i RML-a. Pomogli su mi da u Slovačkoj budem junak na svom terenu.“
Obe WTCC trke Homola je završio na poslednjem mestu u apsolutnom poretku, prvu kao trinaesti, drugu kao petnaesti, a u ta dva nastupa ugrabio je 4 poena za Jokohama trofej.
Sumirajući svoj WTCC debi pred 41.000 gledalaca na Slovakija ringu, Mato je dodao: „Ovo je za mene ogromno ohrabrenje i verujem da ću uz pomoć svog tima, sponzora i slovačkih navijača startovati na još trka Svetskog šampionata i mislim da ovo nije poslednji put da u njemu predstavljam Slovačku. Svako ima trenutke sumnje, kada nije siguran može li da se takmiči s najboljima na svetu, a ja sam srećan što sam i sebi i drugima pokazao da to mogu. Osmi najbrži krug u trci 2 bio je lep bonus. Trebalo mi je više vremena, više krugova, više kilometara. Da sam to imao, pretpostavljam da bi rezultat bio bolji. Ali, verujem da će to vreme doći.“
Trkač iz Bratislave otvoreno je kazao šta mu je celog vikenda predstavljalo najveći problem: „Najteži je bio prelaz između ETCC-a i WTCC-a, promena fokusa, svaki put drugi auto, različite strategije, komunikacija s mojim i sa Kamposovim timom.“
Homola bi želeo bi da se već ove godine još koji put takmiči za volanom TC1 automobila, ali to zavisi od niza faktora. Koji je najvažniji, nije ni potrebno obrazlagati. „Sve je pitanje novca. Voleo bih da vozim još neku WTCC trku, ali usredsređujem se na uspešan nastavak ETCC sezone. Posle katastrofalnog početka u Mađarskoj, u Slovačkoj sam osvojio puno bodova, a cilj mi je da budem na čelu ETC kupa i da ga osvojim. Ne znam šta će se dešavati ubuduće, možda se WTCC i dogodi. Videćemo.“
S druge strane, Matove vožnje u Evropskom kupu donele su mnogo značajnije rezultate. Želeo je pobede u monomarki i apsolutno, ali ni druga pozicija u kvalifikacijama i dva druga mesta u klasi izborena u trkama nisu loš bilans, pogotovu s aspekta prvog vikenda sezone, kada je osvojio samo pet bodova.
Zahvaljujući nastupu na domaćem terenu, 20-godišnji vozač „seat leon kup rejsera“ popeo se na treću poziciju u klasi, sada za Borkovićem i Fulinom zaostaje 12 poena. „ETCC trke su bile sjajne“, primetio je Homola. „Tim je odlično pripremio automobil, bio je brz i pouzdan, a podesili smo ga tako da štedi gume, što je bio veliki problem za moje konkurente. Želeo sam da osvojim barem jednu trku pred svojim navijačima. Bio sam blizu, ali mislim da je i drugo mesto odlično i približava me cilju – osvajanju kupa. U igri sam za titulu i to je dobro znati. U Francuskoj ću jurišati na pobede. Ove godine se borimo za naslov, budite uvereni u to!“