Na desetoj i pretposlednjoj rundi Svetskog prvenstva turing automobila 2015. samo će “sitroen C-elize” imati maksimalnu kompenzacionu težinu od 80 kilograma i takmičiće se sa ukupno 1.180 kg.
Uprosečeni najbrži kvalifikacioni i trkački krugovi iz Portugala, Argentine i Japana, pokazuju da je “honda sivik” dve desetinke po krugu sporija od francuskog referentnog modela. Zato je stekla popust od 20 kilograma i u Šangaju će biti teška 1.160 kg.
Svi ostali automobili lišeni su balasta.
“Vestin” zaostatak za “sitroenom” porastao je za celih osam desetinki i iznosi 1,1 sekund. Očigledne su posledice dva prethodna trkačka vikenda, na kojima su automobili Lada sport Rosnjefta nosili dodatnih 50 kilograma i, računica kaže, postali najsporiji automobili u šampionatu. Zato u Kini startuju bez hendikepa, na minimalnih 1.100 kg.
“Ševrolet” se minimalno usporio, sada gubi osam desetinki po krugu, čime je tačno ušao u zonu u kojoj se ne dobija balast.
Za razliku od “veste” i “kruza”, “volvo polstar S60” napredovao je za desetinku i u odnosu na “C-elize” kasni sekund po krugu. To je opet vreme koje sobom ne povlači kompenzacionu težinu, pa će Šveđani voziti na baznih minimalnih 1.100 kilograma.
