Performanse prikazane na Motegiju, u zbiru s onim sa Pol Rikara i iz Vila Reala, donele su „hondama“ po 40 dodatih kilograma za kinesku WTCC rundu.
Ta kompenzaciona težina određena je na osnovu uprosečenih najbržih i drugih najbržih krugova iz Francuske, Portugala i Japana. Prema njima, „sivik“ za „C-elizeom“ zaostaje pola sekunde po krugu.
Zato „sitroeni“, kao najbrži automobili, ostaju na maksimalnom balastu od 60 kg, dok su „honde“ nagrađene pozamašnim težinskim dodatkom. Podsećamo da japanski automobili na prošloj WTCC rundi na Motegiju nisu nosili nikakav balast, jer je njihov tadašnji zaostatak za „sitroenom“ iznosio 0,9 sekundi po krugu.
Tokom desetog trkačkog vikenda Svetskog turing šampionata i „lade“ i „ševroleti“ startovaće na osnovnoj težini od 1.100 kg i bez ikakvog hendikepa. RML-ovi automobili su 9 desetinki sporiji od referentnog francuskog modela, a „veste“ za njim u proseku zaostaju 1,4 sekunde.
