Distribucija kompenzacionih težina za šestu ovosezonsku WTCC rundu ide naruku japanskom i ruskom proizvođaču, koji su, popustivši u tempu u odnosu na najbrži auto u šampionatu, dobili poštedu u balastu.
Prema uprosečenim najbržim kvalifikacionim i trkačkim krugovima iz Maroka i Nemačke, “sitroen C-elize” je i dalje najbrži i referentni automobil u prvenstvu, pa će i u Moskvi nositi maksimalni hendikep od 80 kilograma i nastupiće sa ukupnom težinom od 1.180 kg.
Zaostatak “honde sivik” porastao je na pola sekunde po krugu, a za svaku desetinku kašnjenja WTCC auto sme da “zbaci” 10 kilograma. Stoga u Rusiji japanski automobili voze s balastom od +30 kg, dakle lakši nego u Marakešu i na Nirburgringu.
Promena težine zbila se i kod “veste”, koje su sada 0,6 sekundi iza “sitroena” i zato im je uoči Moskve hendikep težina smanjena na +20 kg.
Dva najlakša automobila na ruskoj WTCC rundi biće “ševrolet” i “volvo”.
Računica pokazuje da se “ševrolet RML kruz” ubrzao, sada za referentnim modelom zaostaje 0,8 sekundi po krugu, ali to i dalje ne donosi nikakvu dodatnu težinu.
I “volvo polstar S60” u Moskvi nastupa na osnovnom minimumu od 1.100 kilograma, ali je, za razliku od “ševija”, posle Severne petlje Nirburgringa njegovo zakašnjenje za “C-elizeom” poraslo na 1,2 sekunde.
