Sada je već sasvim izvesno da će Skandinavsko turing prvenstvo postati sledeći nacionalni šampionat koji će usvojiti TCR pravila.
Kako smo na Salcburgringu saznali, za četvrtak je u Stokholmu zakazana konferencija za medije i na njoj će organizator serije zvanično objaviti koji će automobili biti tehnička budućnost prvenstva. S druge strane, Marčelo Loti i njegov tim u četvrtak takođe treba da budu u Stokholmu, pa se stvara jasna slika o tome šta će tom prilikom biti saopšteno.
U STCC-u se od 2013. trkaju automobili čija je osnova francuski prototip “solucija F”, koji se već prema potrebama timova “kamuflira” i prekriva karoserijom – imitacijom bilo kog automobila. Tako su u ovogodišnjem prvenstvu prisutne siluete “volvoa”, “saaba”, “seata”, “dačije”, “forda”, odskora i “nisana”, a prethodnih sezona viđani su i “sitroen” i “kia”.
Pojava “seata”, “forda”, pa i “nisana”, uveliko se doživljava kao hvatanje što bolje pozicije pred prelazak na TCR, premda trkački “pulsar” prema TCR specifikacijama još niko nije izradio, ali osnova u vidu serijskog modela postoji.
Šveđani su najavili da će do leta usvojiti tehnički pravilnik za budućnost, a njihova jedina realna nedoumica bila je hoće li na TCR koncept preći 2017. ili 2018. Sva je prilika da nekakav alternativni set tehničkih normi nije ni razmatran.
Na prve dve runde aktuelne STCC sezone startovalo je samo po deset automobila; sve i ako ih tokom sezone bude više, reklo bi se da je 2016. ujedno i labudova pesma za “soluciju F”.
Skandinavski turing šampionat na pragu je ulaska u novi, TCR život, u kojem očekuje šest ili sedam marki i možda 17 takmičarskih automobila u 2017. Ipak, prelazak na regulativu koju je uspostavio Marčelo Loti lako bi mogao da znači da prvenstvo ostaje bez nacionalnog proizvođača, Volvoa.
Naime, Volvo ne poseduje automobil TCR specifikacije, niti je voljan da ga pravi. Švedski proizvođač ušao je ove godine u WTCC sa dva “volvoa S60 polstar” TC1, dok se treći očekuje 2017. Iza svega stoji ogromna investicija, kojoj se ne vidi kraj, a faktor od značaja jeste i želja fabrike da kao globalni trkački model promoviše S60, model preveliki za TCR. Rešenje bi mogao da bude “volvo S40”, ali to je odlazeći auto i kompanija nema motiv da investira u njegovu sportsku verziju.
Direktor sportskog odseka Polstara Aleksandar Murdževski kategorično je odbio i mogućnost da se Volvo ili Polstar angažuju na stvaranju TCR automobila: “To se ne radi tek usputno i samo za Švedsku jer bi konkurenti u šampionatu bili klijenti fabrika. Morali bismo da proizvedemo brz auto i za Švedsku, i za druge TCR šampionate, ne vidim da bismo u to puno ulagali, tim više što bismo morali da koristimo “volvo V40″, model koji izlazi iz proizvodnje za 18 meseci.”
Murdževski je potvrdio da Volvo neće nastavljati STCC angažman ako šampionat pređe na TCR pravila, pa je predložio ili odlaganje tog prelaska, ili mogućnost da organizator 2017. dopusti start i TCR automobilima, i “soluciji F”, uz potrebne mere za ujednačavanje performansi.
“Mnogi nacionalni šampionati su napravili iste greške. Oni misle ‘Ako nabavimo nove automobile, sve će opet biti dobro i imaćemo veliki broj takmičara’, ali nigde u Evropi ne možete se trkati jeftinije nego sa “solucijom F”. Ako timovi imaju problem da to finansiraju, a sada treba da ulože u nove automobilie i misle da će svi uvoznici potrčati da to podrže, ja im poručujem da se to ne dešava i da se nije dešavalo ni kada se ranije vozilo po S2000 pravilima”, dodao je on.
S Volvoom ili bez njega, STCC direktor Jonas Lundin i TCR promoter Marčelo Loti sutra će objaviti veoma zanimljive vesti.