Opel je prikazao deo svoje 115 godina duge trkačke istorije na 43. Gran priju oldtajmera, održanom na Nirburgringu od 7. do 9. avgusta. Proizvođač iz Riselshajma izveo je na stazu reli modele iz proteklih 50 godina, svoje gran pri trkače iz doba pre Prvog svetskog rata, kao i istorijske i aktuelne turing automobile.
Tokom trkačkog vikenda na legendarnoj stazi u Ajfelima „kadet A“, „askona A“, „kadet C GT/E“ i „kadet E GSi“ pridružili su se u demonstracionoj vožnji aktuelnoj „astri GTC OPC“ namenjenoj takmičenjima u VLN seriji. Učesnik predstave bila je i „crna udovica“ – „opel rekord C“, model s dvoja vrata i sa 150 KS, koji je 1968. godine bio turing automobil grupe 5 i koji je u ono vreme zadavao mnogo muka trkačima „poršea“.
Na manifestaciji se našao i tek krunisani osvajač FIA Evropskog reli šampionata 2015. u junior kategoriji – „adam R2“, koji je do titule dovezao Šveđanina Emila Bergkvista.
Opelova trofejna reli istorija počela je „kadetom A“. Početkom šezdesetih godina, privatni vozači prvi su uočili sportski potencijal ovog modela sa 40 KS. Sledeća generacija „kadeta“ učvrstila je snažne Opelove pozicije u amaterskim takmičenjima i istovremeno je izvela marku na veliku trkačku pozornicu. Predstavnik te epohe je „opel kadet B reli kupe“ poznatog švedskog vozača Andersa Kulanga, takođe izložen na štandu na Nirburgringu.
Njegov naslednik u reliju bio je „kadet C GT/E“, baziran na poslednjem kompaktnom Opelovom modelu s pogonom pozadi. S njim su veliki Valter Rerl i suvozač Johen Berger učestvovali u Svetskom reli šampionatu 1976. Svojevremeno je ovaj auto nazvan moralnim pobednikom Relija Monte Karlo, pošto je takmičenje završio četvrti, iza tri „lanče stratos“, koje su bile trkački prototipovi.
„Kadet E“ stupio je na scenu 1986; imao je prednji pogon i takmičio se u Grupi A, sa specifikacijama veoma bliskim serijskim. Zep Hajder i Ferdi Hinterlajtner osvojili su Nemačko reli prvenstvo u „kadetu GSi“ sa 220 KS, a on je takođe u kolekciji Opelovih klasika.
I veći model, „askona A“, takođe je ostavio značajan trag: Rerl i Berger su 1974. u njemu postali evropski šampioni, a godinu dana kasnije osvojili su surovi Akropolis reli, podarivši Opelu prvu pobedu u Svetskom reli prvenstvu. Originalna, pobednička Rerlova „askona A“ takođe je učestvovala na Gran priju oldtajmera i bila je jedna je glavnih atrakcija na Opelovom štandu.
Danas, 40 godina posle trijumfa na Akropolisu, „adam R2“, džepna raketa od 190 KS, nastavljač je tradicije i evropski je juniorski šampion na asfaltu i makadamu, dok „astra GTC“ jezdi legendarnim Nirburgringom Nordšlajfe, takmičeći se u u posebnoj Opel astra OPC kup klasi VLN serije.
Da se cela izložba ne bi svela samo na reli tradiciju brenda sa znakom munje, trenutke iz njegove istorije trkanja na kružnim stazama oživeli su „manta A“, pedigrirana na 24 časa Spa Frankoršampa 1974, ali i tri apsolutne zvezde postavke i demo vožnji, modeli sa samog početka bavljenja sportom u Riselshajmu.
Prvi je „opel motorvagen 9/10 PS“, koji je na stazu stupio već 1903. sa Fricom Opelom za volanom, pobedivši u klasi za vozila do 10 KS na takmičenju održanom na Niderad hipodromu u Frankfurtu.
Opelov gran pri automobil, „Beli džin“, datira iz 1913. godine. Prethodnik današnjih bolida Formule 1 bio je remek delo svog vremena. Imao je četvorocilindarski motor od 4 litra zapremine i 16 ventila. Zeleni trkački automobil iz 1914, sa motorom od 12,3 litra i 260 KS, sa nadimkom „Zeleno čudovšite“, takođe izložen na Gran priju oldtajmera, označio je vrhunac razvoja gran pri modela u Riselshajmu i bio je najveći takmičarski auto koji je Opel ikada stvorio.