Kada je koncem prve nedelje jula na Manji Kuru održana pretposlednja runda Evropskog kupa turing automobila 2016, Pežo je iskoristio priliku da potencijalnim klijentima predstavi mogućnosti svog modela “308 rejsing kup”.
Jedan od trkača koji je dobio šansu da se oproba u njegovom kokpitu bio je i 30-godišnji Andreas Rinke, ETCC učesnik u S1600 klasi.
Nemac je ove godine debitant u kategoriji, nastupa za volanom “pežoa 207” tima ETH tjuning i nova francuska tehnika veoma mu se dopala. Toliko, da je sebe u velikim planovima za 2017. već video u novom automobilu.
“Osećaj je dobar i auto je vrlo dobar, naročito njegov tempo i osećaj u krivinama”, prokomentarisao je najozbiljniji pretendent na evropsko srebro u slabijoj klasi kupa 2016. “Nadam se da ćemo kupiti jedan ili dva automobila i da ću iduće sezone voziti u glavnoj ETCC klasi”, kazao je Rinke.
“Pežo 308 rejsing kup” može se voziti u različitim nacionalnim i međunarodnim turing takmičenjima, a svakako će odmeniti “RCZ rejsing kup” u monomarka seriji koju organizuje sam Pežo sport.
Auto se uklapa u TCN2 pravila i mesto mu je u najjačoj S2000 klasi ETC kupa. U prodaji se nalazi od 9. jula, težak je 1.100 kilograma, poseduje šestostepeni sekvencijalni menjač i 1.6-litarski (400 ccm manje od većine direktnih konkurenata!) turbo motor koji oslobađa 308 KS. ETCC debi imao je u maju, na Nirburgringu-Nordšlajfe.
Pežo je tada poverio Sebastijan Leb rejsingu dva “rejsing kupa”, tim iz Alzasa izveo ih je na “Zeleni pakao”, a pilotirali su Francuzi Tedi Klere (treći u prvoj, četvrti u drugoj vožnji) i David Puže (četvrti i peti).
Prvi nastup u TCR Internacionalnoj seriji zabeležen je početkom maja na Spa Frankoršampu, sa istom ekipom, i tada su tandem vozača činili Džimi Klere (na cilju oba puta trinaesti) i Gregori Gilver (osvojio dva dvanaesta mesta).
Osim za očigledne i već pomenute frontove, auto sa znakom lava rođen je i za bojišta kakva su nemački VLN, španski Šampionat izdržljivosti (CER), Italijansko turing prvenstvo (CIT), kao i trke 24H serije.
Francuski proizvođač ozbiljno radi na daljem unapređenju svoje trkačke sprave, pa je nedavno izveo test na privatnoj pisti Lirsi-Levi, opitnoj stazi brojnih timova, od učesnika monomarka serija do ekipa iz F1 i sa Le Mana. Ona se odlikuje pravcem od 1,5 kilometra, koji se smatra najdužim na jednom evropskom autodromu. Na mestu idealnom za aero i testove snage “308 rejsing kup” vozio je Gregori Gilver.