Karakteristike suprerbrzog Salcburgringa su takve da se na austrijskoj ETCC rundi u takmičarskim uslovima očekuje prednost automobila sa zadnjim pogonom. Veliko opterećenje prednjeg levog pneumatika već je izazivalo drame na WTCC trkama 2012, a bude li u nedelju toplo i sunčano, “ševroleti”, “seati” i “alfa” mogli bi imati problema.
Proizvođač Jokohama, liferant pneumatika za WTCC i ETCC, izdao je “vodič” za ETCC timove, u kojem preporučuje operativne pritiske guma.
Za automobile s prednjim pogonom, Jokohama predlaže 2,3 bara napred, a 2.0 pozadi. Preporučeni pritisak guma za automobile sa zadnjom vučom iznosi 2,1 bara i za prednje i za zadnje pneumatike.
Svim takmičarima preporučen je maksimalni nagib točkova od -5 stepeni i posavetovani su da taj ugao, kao i minimalni startni pritisak guma od 1,6 bara, ne bi trebalo da prekorače, naročito zbog ozbiljnog nagiba krivina 5 i 10 na stazi.kraj Salcburga.