Dvadesetdvogodišnji Jovan Lazarević krajem oktobra je izašao na međunarodnu trkačku scenu i na Muđelu je, kao pilot “poršea 991” ekipe Duel motorsport, zabeležio dve pobede u kup klasi GT šampionata Italije, u tandemu s lokalnim vozačem Mikeleom Merendinom.
Kraljevčanin se automoblizmom bavi pet sezona, aktuelni je šampion Srbije u klasi Hibrid na brdskim stazama, kao i vicešampion na krugu u klasi 2. Za naš portal otkrio je više detalja o italijanskoj avanturi, uporedio je svoje takmičarske sprave, “jugo” i “porše”, i najavio u kom pravcu pokušava da usmeri sportsku karijeru.
Ove godine si se takmičio u “jugu“, kako si se odlučio da voziš GT i to baš italijanski?
– Svih ovih godina sam se takmičio sa „jugom 55 sport“, popularnim Hibridom. Prošle godine, kada smo išli da testiramo TCR automobil, upoznali smo Alana Gombosa, vlasnika Duel rejs tima. Nakon toga smo nastupali na trci 24h Adrije, gde smo kao tim zauzeli peto mesto od 19 ekipa. Gospodin Gombos nam je i tada dosta pomogao. Ove godine, kada je njegov tim vozio u Imoli, bili smo pozvani kod njih u boks i na samu trku. Taj trkački vikend je za njih prošao odlično, pobedili su. Nakon trke dogovorili smo test na stazi Varano u Italiji.
Test je prošao odlično, uslov za ulazak u tim je bilo vreme od minuta i 12 sekundi, ja sam uspeo da napravim 1:09. To vreme je ekvivalentno drugoj startnoj poziciji u Porše 911 kup klasi na trci koja se ove godine vozila, nepunu desetinku sporije od pol-pozicije. Kratko nakon testa, usledio je poziv za trku i test na stazi Muđelo od starne njihovog oficijalnog vozača Mikelea Merendina.
Koliko ti je bilo teško da se “prešaltuješ“ sa “juga” na “porše”?
– Razlika između “juga“ i “poršea“ je ogromna. “Jugo“ je trkački auto sa 90ks, ima atmosferski motor od 1100 ccm, četiri brzine, prednju vuču i maksimalnu brzinu od nepunih 180 km/h. “Porše“ je trkački auto sa 480ks, sa atmosferskim motorom od 3800 ccm koji se nalazi iza zadnje osovine. Ima sekvencijalni menjač sa šest brzina, zadnju vuču i maksimalnu brzinu od preko 270 km/h. Nije bilo lako prebaciti se sa „juga“ na „porše“. Uz pomoć ljudi iz mog tima sve je delovalo kao ubrzani kurs, nakon kojeg je usledio i dobar rezultat.
Šta je po tebi najveća korist od trkačkog vikenda na Muđelu?
– Najveća korist od trke na Muđelu je to što smo na putu da dogovorimo sezonu za 2019. godinu! Pobedili smo u obe trke i to je, nadam se, odličan početak na međunarodnoj sceni za mene.
Ima li mogućnosti da nastaviš da se baviš trkama u inostranstvu, u kojem šampionatu i pod kojim uslovima?
– Još uvek je rano o tome da govorim. Pregovori su u toku. Sigurno mogu da kažem da će se moj tim Duel rejs pojaviti na Beogradskom sajmu sporta, gde ćemo izložiti auto sa kojim sam nastupao na trci, “porše 991 GT3 kup“. Nakon Sajma ću verovatno moći nešto više da kažem.
Da li si planirao nešto u Srbiji? Prelazak u neku jaču klasu ili ostanak u klasi Jugo 55 sport?
– Ako se trkački vikendi ne budu poklapali, nastupaću sigurno sa „jugom 55 sport“, poznatijem kao hibrid. Ipak je to, po meni, najkonkurentnija klasa u domaćem šampionatu. Možda nastupim na nekoj kružnoj trci sa “poršeom“ u Srbiji, ali opet kažem – možda. Želja postoji, ali mora da se uskladi sa mogućnostima.
Pošto su u poslednje vreme simulacije postale prava zamena za testiranja, da li ih i ti koristiš za vežbanje i učestvovanje u virtuelnim trkama?
– Simulacije u smislu treniranja nisam koristio do sada, niti sam nastupao na virtuelnim trkama. U smislu druženja sa prijateljima, jesam, mada smatram da bi mi trening na simulatoru verovatno pomogao.
Imaš li neku poruku i savet za klince koji bi želeli da budu budući vozači?
– Mogu da poručim nekim budućim vozačima da samo slede svoje ciljeve. Voziti trke nije jeftina stvar, ali mislim da, ako su dovoljno uporni da ostvare svoje ciljeve, onda nije teško savladati finansijsku prepreku. Naravno, lako je to reći ali uz dobru organizaciju i plan sve može da se ostvari. Svet trkanja na pisti, u trkačkom automobilu, dosta se razlikuje od svakodnevne vožnje. Brza vožnja u javnom saobraćaju nema nikakve sličnosti sa tim. Poručio bih i apelovao da vode računa, da budu smireni i da poštuju propise u javnom saobraćaju. Svet trkačkih automobila i staza su skroz druga dimenzija. Buduće kolege, možete se uvek oprobati na nekim od karting staza u Srbiji ili čak možete sa svojim serijskim automobilima voziti na Navak “track day”, koji se od ove godine održava svakog meseca. Na taj način možete videti kako sve to izgleda, barem jednim delom.