Kadilak je zabeležio superiornu dvostruku pobedu na 55. izdanju trke Roleks 24 na Dejtoni, rešene kontroverznim manevrom u finalnim minutima maratonskog takmičenja.
U pobednike po klasama upisali su se i “oreka-ševrolet” prototip, kao i GT automobili “ford GT” i “porše 911”.
Najmanje deset sati tokom noći i nedeljnog prepodneva, znameniti autodrom u Dejtona Biču bio je izložen kiši. Smanjena vidljivost i klizava pista učinili su uslove izuzetno komplikovanim, pa je trka “začinjena” dugačkim intervencijama sigurnosnih automobila i periodima formacijske vožnje bez preticanja.
Takav scenario nikom nije dopustio da pobegne. Rastojanja između rivala ostala su mala i otvoren je prostor za odlučujuće bitke u samoj završnici 24-časovnog maratona. Na četiri časa pre karirane zastave, gume izbora postali su slikovi, jer je asfalt počeo da se suši.
“Kadilak” prototipovi su od starta do cilja dominirali u najjačoj i najprestižnijoj klasi Prototipova. Konačni pobednik odlučen je u njihovom spektakularno neizvesnom direktnom duelu, u finalnom 20-minutnom sprintu, kada je Riki Tejlor spornim kontaktnim manevrom okrenuo i savladao Felipea Albukerkija. Poražena postava bila je ogorčena ishodom, ali IMSA zvaničnici nisu smatrali da akcija zaslužuje kaznu. Vodeći tandem je na cilju razdvajalo manje od sedam desetinki.
Prototipovi, top 3:
1. #10 “kadilak DPi-V.R.” (Džef Gordon – Džordan Tejlor – Riki Tejlor – Maks Anđeleli) 659 krugova
2. #5 “kadilak DPi-V.R.” (Kristijan Fitipaldi – Filipe Albukerki – Žoao Barbosa) +0.671
3. #90 “multimatik rajli” (Rene Rast – Mark Gosens – Renger van der Zande) +1 krug.
Klasi Prototip čelindž je ovogodišnji nastup na Dejtoni bio i poslednji. Trijumfovao je #38 “oreka-ševrolet” ispred sestrinskih “oreka-ševroleta” #26 i #20. U trci praktično lišenoj rezultatske neizvesnosti, samo tri Prototip čelendž automobila su stigla na cilj, od pet koliko je startovalo.
Prototip čelendž, top 3:
1. #38 “oreka ševrolet” (Džejms Frenč – Nik Bul – Kajl Meson – Patrisio O’Vord) 638 krugova
#26 “oreka ševrolet” (Džoni Molem – Adam Merzon – Trent Hindman – Tom Papadopoulos – Dejvid Čeng) +22 kruga
#20 “oreka ševrolet” (Don Junt – Mark Kvam – Čepmen Dukot – Badi Rajs – Gustavo Jakaman) +39 krugova
Ako je među prototipovima jedino pitanje bilo koji će od “kadilaka” prvi proći pored karirane zastave, GT kategorija ponudila je daleko veću neizvesnost.
U GTLM klasi do trijumfa je stigla postava “forda GT” #66 Burde – Hend – Miler, koja je startovala s pol-pozicije. “Plavi oval” bio je suočen sa moćnom konkurencijom, čiji su se najistaknutiji predstavnici pojavili na podijumu: #911 “porše” kao drugoplasirani i #62 “ferari” na trećem mestu.
Raznovrsnost brendova na GTLM pobedničkom postolju svedoči o tome da brojčana i kvalifikaciona nadmoć Forda u odnosu na rivalske marke Porše, Ferari i Ševrolet, nije odražena i u konačnom ishodu. Posebnu pažnju zaslužuje podatak da je GTLM pobednik završio trku kao apsolutno peti.
GTLM, top 3:
1. #66 “ford GT” (Sebastijan Burde – Džoi Hend – Dirk Miler) 652 kruga
2. #911 “porše 911 RSR” (Patrik Pile – Frederik Makovjecki – Dirk Verner) +2.988
3. #62 “ferari 488 GTE” (Đankarlo Fizikela – Džejms Kalado – Toni Vilander) +3.079
GTD klasa donela je potpuni trijumf nemačkih brendova, Porše je slavio ispred Audija i Mercedesa. Tragičar trke bio je #63 “ferari”, koji je okončao nastup u oblaku dima, terminalnim kvarom dva sata pre kraja, kada se nalazio u vođstvu.
GTD klasa, top 3
1. #28 “porše 911 GT3 R” (Mihael Kristensen – Karlos de Kesada – Danijel Morad – Majkl de Kesada – Džesi Lazar) 634 kruga
2. #29 GTD “audi R8 LMS GT3” (Konor de Filipi – Džefri Šmit – Žil Gunon – Kristofer Miz) +0.293
3. #33 GTD “mercedes-AMG GT3” (Jerun Blekemolen – Ben Kiting – Mario Farnbaher – Adam Hristodulu) +5.579
Najbolji predstavnik Lamborginija bio je lokalni tim Pol Miler rejsing, čiji je vozački kvintet plasiran kao sedmi u GTD klasi.
Posada “hurakana” #61 tima Graser, u kojoj je nastupio i Miloš Pavlović, prvi Srbin na Roleksu 24, na monitorima je rangirana kao sedamnaesta u GTD klasi i 41. u apsolutnom poretku, 133 kruga iza pobedničkog “poršea”. U stvarnosti, ovaj auto je odustao posle dugog zadržavanja u boksu radi opravki, a sat i po pre karirane zastave otkazao je i motor.