Odustavši od WTCC programa, AvtoVAZ će u 2017. radikalno proširiti svoje prisustvo na domaćem terenu, u Ruskoj seriji kružnih trka (RSKG).
Prva Ladina TCR kampanja s početka će biti sprovođena samo u nacionalnim okvirima: dve TCR “veste” trkaće se u najjačoj klasi turing, a još dve u superprodukcijskoj.
Radi jasnije slike o sportsko-tehničkim detaljima Ruske serije kružnih trka, pregledaćemo njene klase i prikazati u kakvoj će se konkurenciji dogodine boriti fabričke “veste” tima Lada sport Rosnjeft.
Turing klasa je najmoćnija, najbrža i najprestižnija u RSKG seriji i zapravo je sinonim za TCR. Tu je 2016. dominantno zastupljen bio “seat leon” od 330 KS. To je jedina klasa RSKG u kojoj od 2015. nije bilo Ladinih vozila – odgovarajuću tehniku kuća nije ni posedovala. Upravo za tu konkurenciju i zasad samo za nju, AvtoVAZ planira da izradi novu, TCR verziju “lade veste”, pri tom koristeći saznanja o karoseriji i šasiji stečena tokom godina trkanja u WTCC-u.
Stepenicu ispod nalazi se superprodukcijska klasa, u kojoj se takmiče automobili od 250 KS. Lada je tu u prošloj sezoni bila prisutna s “grantama” sa 1,6-litarskim turbo motorima, a suparnici su bili: “honda sivik”, “subaru BRZ” i BMW 320i (E46). U 2017. Toljati će zameniti takmičarski model, pa će se u superprodukciji Lada sport Rosnjeft u svojstvu oficijelne ekipe trkati sa dve “veste” s 1,6 motorima.
Na rundama RSKG serije, kraljevska, turing (TCR) klasa šampionata i superprodukcija startuju zajedno u takozvanoj Objedinjenoj 2000 diviziji.
Na najveću raznovrsnost automobilskih marki nailazi se u klasi Turing-lajt. Tu se trkaju: “lada kalina”, “kia rio”, “folksvagen polo”, “pežo 208”, “reno tvingo” i “ford fijesta”. Njihovi motori razvijaju oko 200 KS, moguća su ozbiljna podešavanja šasije. U prethodne dve godine u poretku klase je dominirao fabrički Lada sport Rosnjeft, osvajajući i vozačke i ekipne titule. U obe sezone šampion je bio Dmitrij Bragin, koji je 2016. nastupao u dve klase i izborio i nacionalni TCR naslov. Odbranivši obe titule iz 2015, Lada u 2017. napušta turing-lajt kako bi se usredsredila na već pomenute spektakularnije i izazovnije poduhvate na nacionalnoj sceni. Dogodine će šampionske “kaline” biti dostupne klijentima, a Lade ovde neće biti u svojstvu fabričke postave.
Kuća iz Toljatija tradicionalno je najmasovnije zastupljena u Nacionalnoj klasi, onoj koja ima i najviše učesnika. Početno, nju su i popunjavale samo “lade”, i danas većina takmičara tu vozi “kaline” od 150 KS, a jedna trećina pilota opredelila se za automobile stranih marki koji se proizvode u Rusiji. To su “kia rio”, koja se sklapa u Sankt Peterburgu i “folksvagen polo” u limuzinskoj varijanti, koji stiže iz Kaluge. Bitka u ovoj klasi ne vodi se samo za naslov osvajača kupa Rusije, već i za čast nacionalne auto-industrije. U toj klasi će Lada i Rosnjeft podržati mlade talente koji su tek stigli iz kartinga i daće im priliku da prvi put sednu za volan pravog takmičarskog automobila, a model izbora ostaje “kalina”.
Najzad, najmlađi trkači u Rusiji mogu svoje prve korake da izvedu u klasi Nacionalna junior, otvorenoj za sve modele Lade s prednjom vučom, od aktuelne “kaline”, pa sve do “samare”.