Kolmen: U Mađarskoj smo osvojili solidne bodove, ali je trebalo da se borimo za pobede!

Posle kontroverze i velike prašine koju je podigao odlukom da u Austriji ospori legalnost turbopunjača na konkurentskim automobilima, tim Lukoil Kraft-Bambu se na Hungaroringu vratio TCR trkanju.

Kao najvrednije pojedinačno postignuće iz Mađarske trupa Ričarda Kolmena ponela je Oriolino drugo mesto u drugom sprintu, te, s timskog aspekta, lak prodor i formacijski finiš svojih “seata” na mestima 5, 6 i 7 u trci 1.

Pepe je bio i najuspešniji trkač anglo-azijske ekipe u Mođorodu. Kvalifikovao se četvrti, u prvoj vožnji je na cilj stigao peti, a u drugoj je krenuo sa sedmog mesta da bi se posle 14 krugova provedenih u ofanzivi popeo na podijum. Oriola je izvezao i najbrži krug trke 2, u vremenu 1:54.330, a solidna bodovna žetva popela ga je na peto mesto u generalnom sa 109 poena.

“Posle skorašnjih razočaranja, zaista sam želeo da završim na pobedničkom postolju i vrlo sam zadovoljan i rezultatom i trkama”, kazao je vozač “seata” #74. “Uspeo sam da prestignem Kolčaga, Altoea i Melera, a to na stazi kakva je Hungaroring uopšte nije loše. Rezultat je dobar i zato što me održava u borbi za naslov, koja će se voditi do samog kraja.”

Džejms Neš je sebi zakomplikovao život ostavši van najbržih 12 u kvalifikacijama, što ga je u nedelju primoralo na dve povratničke vožnje. U oba navrata Englez je osvojio bodove, kao sedmi na cilju u prvom i deveti u drugom nastupu.

“Dobro je što sam oba puta osvojio neke bodove, ali sam pomalo razočaran kvalifikacionim izdanjem, jer sam morao puno da se naradim da bih ušao u poene i završio vikend pristojnim rezultatom. Sad se usredsređujem na Ošersleben, s ciljem da se tamo vratim na podijum”, kazao je Neš, sedmi u generalnom sa 74 poena.

Danijel Lojd je na Hungaroringu izvukao deblji kraj najpre u kontroverznom poništavanju kvalifikacionih krugova, a zatim i u karambolu na startu drugog sprinta. Engleski vozač je do kraja vikenda ostao zbunjen činjenicom da su mu sudije obrisale dva brza Q2 kruga, iako je samo u prvom od njih prekoračio granice staze, doduše u dva navrata.

Ostavši bez kvalifikacionog vremena, Lojd je oba puta startovao jedanaesti. U prvom nastupu se smestio između timskih kolega i kraj karirane zastave je prošao šesti, da bi ga u popodnevnoj vožnji sa staze eliminisala ista havarija koja je odnela i Morbidelija i Kadžaju.

“U prvoj trci sam dobro startovao, to mi je bio prvi dobar start uopšte i već tu sam napredovao nekoliko mesta. Imao sam vrlo dobar tempo, zahvaljujući kojem sam do kraja trke sustigao Pepea. Ozbiljno sam smanjio zaostatak i popeo sam se s 11. mesta na šesto. Izveo sam još jedan dobar start u trci 2, prvu krivinu sam prošao sa spoljne strane i bio bih sedmi ili osmi do druge krivine, da me nije pokupio udes koji me je bacio u ogradu.”

Lojd ne bi bio kolateralna šteta te havarije da je krenuo iz prvog reda na inverznom startu, s pozicije za koju smatra da mu je nepravedno oduzeta: “Kad se uzme u obzir šta se dogodilo u kvalifikacijama, da mi nije izbrisan legalan krug, u toj trci bih se našao u prvom startnom redu, što bi me poštedelo mnogih nevolja. Da nije bilo te sporne odluke, ceo vikend je mogao biti sasvim drugačiji, a i pobeda bi sigurno bila u igri, imajući u vidu moj trkački tempo.”

“Sad, kad sam se srodio s automobilom, dobio sam veliku dozu samopouzdanja za sledeću TCR rundu i radujem se Ošerslebenu”, poručio je doskorašnji BTCC trkač.

Direktor Kraft-Bambu rejsinga Ričard Kolmen puno se uzdao u karakter mađarske piste, koji je njegovim “seatima” trebalo da donese zapažene rezultate. Kako to nije bio slučaj, nije čudno što protekli vikend komentariše na sledeći način: “Iako smo osvojili solidne poene, razočaran sam. Hungaroring je trebalo da bude staza na kojoj bismo se borili za pobede i, premda sam veoma zadovoljan Oriolinim drugim mestom, mi ni u jednom trenutku nismo bili u konkurenciji za pobedu. Kako serija postaje sve konkurentnija, balans performansi je sve važniji, a tu još sve nije dovedeno u red. Ne govorim to zato što moji automobili ne pobeđuju, u Mađarskoj ni “golf” nije bio dovoljno konkurentan.”

Kraft-Bambu je inače i zvanično povukao drugostepenu žalbu na turbopunjače “opela” i “alfa romea”, ali uz saznanje da će stvar biti rešena na dolazećim rundama TCR Internacionalne serije. Kakvo je rešenje, vidi se po tome što će “đulijete” na Ošerslebenu imati serijski turbo, što znači da je bura podignuta u Austriji i posle nje ipak proizvela sasvim konkretne posledice.