Kazna koju je Stefano Komini zaradio na trci 2 malezijske runde TCR Internacionalne serije omogućila je njegovom glavnom suparniku Džejmsu Nešu da dođe do 17 poena prednosti i da mirno čeka rasplet sezone u Makauu.
Iako besan, aktuelni šampion poručio je da se ne predaje i na završnom, 11. takmičarskom vikendu nastupiće ratoborniji nego ikad.
Ako se uporede performanse, borbenost i krajnji ishod, runda na Sepangu teško da je mogla da se završi lošije po Kominija. U obema trkama bio je brži i uspešniji i od Neša i od Pepea Oriole. Prvi nastup završio je kao drugoplasirani, posle epske bitke sa Robertom Kolčagom.
U drugoj vožnji Stefano je pokazao pobednički potencijal i nije se zadovoljio skupljačkim pristupom, već je gutao protivnike jednog za drugim, sve do kontakta s Tajlanđaninom Tinom Sritrajem.
Proglašen krivim za izazivanje incidenta, vozač Leopardovog “golfa” kažnjen je prolaskom kroz boks, što je na kraju trke pretvoreno u vremensku penalizaciju od 30 sekundi, pa je umesto kao drugi, klasifikovan kao osamnaesti.
“Bitka sa Kolčagom je bila prelepa i silno sam se zabavio. Možda sam mogao i da pobedim, ali nisam želeo da preduzimam beskorisne rizike koji bi mogli da ugroze moju poziciju u šampionatu”, počeo je Komini svoj rezime vikenda na Sepangu za Motorsport.com.
U fazi između prve i druge trke, pilot iz Tičina nalazio se na čelu poretka, ali je to vođstvo trajalo samo jedan dan.
“U trci 2 startovao sam dobro i odmah sam se bacio u poteru za Sritrajem, koji je startovao s pol-pozicije. Nažalost, dotakao sam ga, to je istina, ali to nije bio nameran kontakt, i, iznad svega, nije bio ni grub, ni nameran, kakve smo ove godine videli u brojnim drugim situacijama. Po mom mišljenju, kazna koju sam zaradio je apsurdna.”
Sritraj je posle kontakta bačen u zaokret i sleteo je sa staze. Komini dinamiku incidenta tumači iz svoje perspektive: “On je mlad momak i verovatno još neiskusan, do te mere da se nije okrenuo onda kada sam ga dodirnuo, već mnogo kasnije. To potvrđuje da to moje sitno guranje nije bilo ni dovoljno jako da ga izbaci sa staze.”
“Želim da kažem da nemam problem s njim, već sa onima koji ocenjuju događaje sa staze. Pogledajte kontakt Gračov-Kolčago! Nikakve mere nisu preduzete, a Roberto je mnogo grublje izbačen s piste.”
Turing trke su po svojoj prirodi kontaktni sport, ali Švajcarac insistira na pravljenju razlike između ciljanih udaraca u kojima postoji želja da se eliminiše suparnik i onih blažih, koji su posledica zakona fizike, a ne zle namere. Tu razliku, optužuje Komini, sudije uopšte ne uzimaju u obzir.
“Žao mi je što to kažem, ali nedostaju koherentnost i pravac u kriterijumima. Tokom cele sezone viđali smo incidente i udarce svake vrste, ali su kazne bile najraznovrsnije moguće i, prirodno, nepravedne. Isto tako, odluka o tome ko će biti kažnjen očigledno ne zavisi samo od težine prestupa, već i od imena počinioca, kao što se desilo meni na subotnjoj trci u Maleziji.”
“Ono što nervira jeste nepostojanje kriterijuma, i ja nisam jedina žrtva takvog pristupa. Od početka sezone viđali smo svašta i baš se pitam šta će se desiti u Makauu.”
Ulična staza Makau Guja biće poprište poslednje, jedanaeste runde sezone. Pred Stefanom je ogroman deficit od 17 poena za liderom, ali u Makauu će problem predstavljati i drugi vozači. Švajcarac se, kao i obično, ne ustručava da ukaže na problem onako kako ga vidi, a ovog puta smeta mu čudno komponovana startna lista turing trke na 63. Velikoj nagradi Makaua.
“Već sam to kazao i ponoviću: dopustili su start i moćnijim automobilima, poput onih u BTCC i CTCC, koji nemaju apsolutno ništa zajedničko sa TCR Internacionalnom serijom. Mi se borimo za titulu, a rizikujemo da nam poene kradu ljudi koji uopšte ne treba da budu tu!”
“U Maleziji me je unazadio kontakt s mladićem iz TCR Azija serije, ali je ovde problem još mnogo gori, i to za sve! Kako će to izgledati sa bodovanjem po apsolutnom plasmanu? A kako sa suparnicima koji se trkaju kao “gosti” TCR serije? A ako jedan od tih vozača prouzrokuje incident i usred njega se nađemo svi koji se borimo za titulu? Ne mislim da je to fer.”
Kominiju bi izvesno olakšanje mogla da donese činjenica da će Neš, kao najuspešniji vozač na Sepangu, u Makauu imati najteži auto, opterećen balastom od 30 kilograma. S druge strane, Oriola je poručio da će voziti za timskog kolegu, a i Leopardov “folksvagen” ima svoje, već poznate slabe tačke.
“Po mom mišljenju, Džejms je ove godine bio dobar, ali je imao i mnogo sreće da iskoristi probleme ostalih”, ocenjuje Komini. “Uvek sam govorio da se više plašim Pepea Oriole, ali je i on kažnjavan. Ne verujem da će Pepe spontano pomagati svom kolegi iz ekipe.”
“Mi s “golfom” imamo problem i užasno se mučimo na pravcima. U Makauu će biti strašno teško da na krivine Mandarin ili Lisabon stignemo s dovoljnom prednošću. Istina je da ćemo odmicati rivalima u srednjem delu staze, ali nedovoljno da bismo imali dovoljnu prednost nad “hondama” i “seatima”. A ako budemo iza njih, ne treba ni pričati o eventualnim mogućnostima da ih prestignemo.”
“Prošle godine došao sam u Makau sa 2 boda prednosti. Sada treba da nadoknadim 17 poena zaostatka, znam da ću morati da se pomučim i oznojim, ali ja sam borac i ne predajem se! Baš nasuprot tome, verujem i želim da se borim do poslednjeg metra trke!”
“Već sam na svoje društvene mreže izbacio hešteg #OppaCominiStyleIoCiCredo. Dajem i obećanje: ako pobedim, idem kod frizera, obrijaću bradu i ošišaću se! Do sada sam se takmičio mnogo razmišljajući o taktici i pozicijama. U Makauu ću izaći na pistu sa nožem u zubima, idem u napad i igram na sve ili ništa!”