Jedno osmo i jedno treće mesto na trkama TCR Internacionalne serije na Salcburgringu daleko su od najslavnijih rezultata u karijeri šampiona serije Stefana Kominija, ali su mu te pozicije i prateći bodovi doneli povratak na čelo tabele.
Posle pet od jedanaest rundi serije, harizmatični trkač iz Tičina ima poen više od Pepea Oriole, kojeg je baš u Austriji hteo da pretekne u generalnom. Stefano je tu želju rivalu iz Španije i najavio SMS-om.
Po završetku trka na Salcburgringu, zamolili smo Kominija za rezime celog takmičarskog vikenda. Iako je ispunio svoj početno zacrtani cilj, naš sagovornik još je bio pod utiskom “folksvagenovog” deficita u brzini i nije bio naročito raspoložen. Njegova prva asocijacija bili su problemi s transmisijom, koji su primorali Leopard rejsing da promeni menjač, a zbog te operacije izgubio je priliku da zabeleži pristojan plasman u kvalifikacijama.
“Menjač nas je namučio. Jako sam razočaran trkom 1 i treninzima. Ako posmatramo treninge, svi “folksvageni” su bili na začelju, borili su se sa “đulijetama”. U trci 1 nije bilo šanse da se borimo sa “hondama” i “seatima”. Startovao sam dobro, mislim da sam bio sedmi, ili slično, a posle vas na dugačkim pravcima obilaze jedan za drugim i ne možete im ništa. Mi smo se zapravo trkali unazad! Da imamo još malo brzine, mogli bismo bolje da se borimo.”
“Da je Oriola sa samo 30 kg manje od nas vozio drugu trku, mi ne bismo imali šanse. Nemoguće bi bilo s ovim “folksvagenom”, koji ne funkcioniše dobro. Teško je, teško je…”, natmuren je bio Komini.
U suštini, kiša je spasla i Kominija i Vernea na Salcburgringu – na tom mestu, po suvom, manjak performansi njihovih automobila bio bi nenadoknadiv, što je trka 1 i pokazala. Stoga je Švajcarac otvoreno kazao da je u nedelju u trci 2 imao sreće, a da pomogne Fortuni, Leopard rejsing mu je auto u potpunosti podesio za vlažnu pistu.
Posle udesa Davita Kadžaje, izgledalo je da trka 2 ide u pravcu dvostruke pobede tima iz Leopard rejsinga. Međutim, Komini je na restartu nakratko sleteo sa staze, što je Afanasjevu bilo dovoljno da mu definitivno preotme drugu poziciju. Stefano je priznao svoju grešku i dodao: “Nisam hteo da probam da se po svaku cenu održim, mogao sam da izgubim kontrolu i da udarim Vernea i da tako upropastim oba automobila našeg tima. Nisam hteo da mi se ponovi Bahrein.”
Uprkos tom kiksu, Komini je osvojio presudne poene po pljusku i oni su ga popeli na čelo tabele.
TCR šampion je potom analizirao izglede svog automobila na pistama koje predstoje u kalendaru Internacionalne serije.
“Ošersleben bi po mom mišljenju trebalo da bude malo bolji za nas kao staza, ali sam pomalo uplašen zbog Burirama, tamo je pravac veoma dugačak. Takođe i u Sočiju. Singapur će nam biti prilično dobar, Malezija će biti loša.”
“Ne znam šta da radimo. Imola je bila staza za nas, isto i Eštoril. Spa takođe, u priličnoj meri. U Belgiji nismo bili tako dobri u kvalifikacijama, ali smo u trkama imali dobar tempo i nismo nosili balast uspešnosti. Ovde u Austriji je bilo sra*e. Biće nam teško u šampionatu jer dolazi sve više i više staza sa dugačkim pravcima.”
“Moram da ostanem smiren i treba da poradimo na automobilu. Ali, Folksvagen mora da nam pomogne, svima nama koji ga vozimo.”
“Nije tu samo reč o 10 kilograma razlike, ali sam razočaran odlukom da se 10 kg oduzme drugim automobilima. To je mala stvar, ali nam ne pomaže, i to ne samo meni. Svi “folksvageni” su bili na začelju. Mene to jako razočarava.”
Na početku trkačkog vikenda as iz Lugana nam je vrlo pedantno pokazao detalje aerodinamike po kojima se može videti koliko je “seat leon” prefinjenija mašina od sestrinskog “golfa”. Iako je mehanička osnova automobila identična, aerodinamika “ubija” model iz Volfsburga i zato je Švajcarac u rekapitulaciji za naš sajt ponovio: “Šteta za “golf” što je ovako nekonkurentan. Mi imamo lep auto, ali on je samo lep.”
Razgovor smo završili pričom o “Opakomini stilu”, nazivu kojim Stefano opisuje svoje vožnje. Doznali smo da je izraz skovan pre četiri godine, kada je TCR šampion gostovao na trci Porše superkupa u Monci.
“Mislim da sam te 2012. u Monci bio najbrži na Askari kompleksu, a to mi je bila prva trka u “poršeu”, otkrio nam je Komini. “Svaki put sam gazio preko ivičnjaka, “porše” je mnogo poskakivao. Menadžer Antoneli motorsporta, Marko Antoneli, kazao mi je da je to “Opa Komini”, jer je to bilo vreme hita “Gangnam stajl”, sećate se te reči “opa”. Posle sam to malo razradio i sada je Opakomini stil moj brend. Ne znači ništa posebno, ali je zabavno.”