Igo Valente će se ovog vikenda treći put u karijeri trkati na Moskovskom autodromu, ali premijerno u svojstvu fabričkog i trkača Lada sport Rosnjefta.
Francuz dobro poznaje 3,931 kilometar dugačku stazu u Volokolamskoj oblasti, na kojoj se održava šesta runda Svetskog turing šampionata 2016. Kao pilotu “lade veste”, predstojeća runda mu je “druga domaća” u sezoni i krug u Moskvi on opisuje ovako.
“Prva krivina je veoma brza, jedna od najbržih na stazi i vozimo je petim stepenom prenosa. Kratko je rastojanje od starta do prve krivine, a pošto je brzina u njoj velika, tu može da bude kontakata, viđali smo ih u prošlosti.”
“Za krivinu 2 se koči prilično kasno, tu se može naskočiti na ivičnjak, čak i nagaziti trava s unutrašnje strane.”
“Krivina 3 je verovatno najteža na celoj pisti. Veoma je dugačka i vrlo komplikovana na kočenju – javlja se snažno preupravljanje, a teme se dotiče vrlo kasno. Na tom mestu smo prošle godine u različitim sesijama viđali različite putanje. Važno je ostati na unutrašnjoj strani na ulasku u krivinu, a onda možda proširiti putanju u sredini, kako bismo dotakli uzano teme i bili spremni za krivinu 4.”
“U stvari, na prostoru od treće do pete krivine može da se napravi prednost, jer je krivina 3 vrlo teška, a treba da imate i pravu brzinu za krivine 4 i 5, jer vas ta brzina nosi celim putem dalje do krivine 9.”
“Dok se 6. krivina vozi punim gasom, krivina 9 je zanimljiva. Prilazimo joj brzo preko prevoja i auto obično jako preupravlja. Na krivini 9 se teško pretiče, ali se lako greši zbog tog preupravljanja. Ako dobro izađete iz nje, možete da pokušate napad na kratkoj levoj 10. krivini, gde je važna ulazna brzina, iako to nije uobičajeno mesto za preticanja.”
“Možete napasti i na krivini 12, a ako zabrljate u krivinama 9/10, napašće vas drugi. Zapravo je niz od 9. do 12. krivine vrlo teška kombinacija. Dok vas u krivini 12. mogu prestići u trci, u kvalifikacijama treba da odaberete široku putanju na izlasku.”
“Krivine 13 i 14 su teže nego što izgledaju na papiru, zato što se teme na trinaestoj dostiže vrlo kasno, dok je važno imati dobar izlaz iz krivine 14, pošto će eventualna greška imati ogroman uticaj na vašu brzinu na kraju najdužeg pravca.”
Po Valenteovom mišljenju, najbolju priliku za preticanje predstavlja poslednji zavoj na Moskovskom autodromu, onaj kojem prethodi pravac od 873 metra.
“Na krivini 15 će se dogoditi najviše preticanja i neće biti lako onom vozaču koji loše izađe iz krivine 14”, završava svoju analizu vozač Lada sporta.