Jedan tim, dva automobila različitih marki u dve ETCC klase. Nije nemoguće, ali nije baš ni uobičajeno. Ipak, češki Krenek motorsport upravo je tako ušao u ovogodišnju kampanju na evropskom krugu, nastupajući u monomarki i TC2 klasi, a u njegovoj garaži jedan pored drugog stoje već iskušani BMW 320si i potpuno novi „seat leon kup rejser“.
Dr Jozef Krenek,vlasnik ekipe koja je u proteklim godinama zabeležila dva uzastopna ETCC trijumfa u S2000/TC2 klasi i sama obezbedila dva kupa nacija za Češku, vrlo rado nam je izašao u susret i otkrio detalje o ovogodišnjem projektu u ETC kupu, pohvalio TCR koncept trkanja i uporedio kvalitete svojih trkača, Petra Fulina i Mihala Matejovskog.
„Početna ideja je bila da za ovu godinu nabavimo dva „leona“ i trkamo se s njima, ali smo već imali BMW 320si i mnogo rezervnih delova za njega, pa smo odlučili da nastupimo ovako, u dve klase“, objašnjava nam Krenek.
Kampanja u monomarka klasi praćena je značajnom podrškom Seata Češka, uz koju je status tima podignut na viši nivo.
„Mi smo danas praktično fabrički tim, tim češkog Seata. Mala smo ekipa, formirana oko Evropskog kupa turing automobila, za nas je to dobro takmičenje, pogotovu kad ima 6 trka u godini i kad je Brno jedna od njih.“
Prvi čovek trofejne ekipe bezrezervno podržava TCR seriju, nov, svež i pristupačan konceptu turing trkanja, uz ogradu da je njegovom timu to još nepristupačan teren: „TCR je svakako sjajna ideja, to je budućnost turinga uopšte, ali naše finansije ne omogućuju trkanje po celom svetu – to je za nas preskupo i nema puno smisla. Možda se ove godine pojavimo na nekoj trci Leon Evrokupa, ali u TCR Internacionalnoj zasad sigurno nećemo. Osim ako bi nam neko to finansirao…“
„Ako bi neko napravio TCR evropsku seriju, ili kada bi ETCC postao TCR, a to se naravno neće desiti, svakako bismo tamo voleli da budemo.“
Iako je delovalo da se u 2014. apsolutno zna ko je prva, a ko druga violina u trkačkom dvojcu ekipe, saznajemo da takav utisak nije bio sasvim tačan: „Danas su naši vozači u dve različite ETCC klase i tako je bolje, mogu i da pomažu jedan drugom. Prošle godine je bilo izvesnog rivaliteta među njima, došlo je i do kontakta na trci na Perguzi, to nam baš nije prijalo.“
Krenek je spreman da otvoreno iznese mišljenje o svojim ETCC vozačima: „I s Mihalom i s Petrom dugo sarađujemo. Fulin je naravno brži, ali objasniću vam detaljnije. Obojica imaju brzinu, samo Fulin može da konstantno da vozi brze krugove, dok Matejovski izveze dva brza kruga, pa jedan sporiji. Ipak, on je mnogo napredovao i ove godine ima lepe šanse u TC2 klasi.“
„Fulina smatram trenutno najboljim trkačem koji i dalje nastupa na evropskom nivou. Nije imalo smisla da ponovo vozi monomarka seriju kao što je Leon Evrokup, to je već radio pre nekoliko godina. On jeste u ETCC monomarka klasi, ali tu ima i drugih automobila, to je tačno onakvo takmičenje kakvo mi volimo i zbog primene tog koncepta moram da pohvalim TCR.“
Osvrćući se na dve takmičarske sprave u garaži ekipe, Čeh nam otkriva pojedine detalje: „BMW (320si) je pravi trkački auto, „seat leon“ to baš i nije, ali pogledajte troškove – sezona s BMW-om košta 180.000 evra, a sa „leonom“ 120.000. A „leon“ je još i brži i nov automobil. Dogodine sigurno nećemo voziti BMW“, zaključuje Jozef Krenek.
O (ne)isplativosti takmičenja s jednim ili drugim od navedenih automobila čuli smo dodatne pojedinosti iz drugih izvora. Revizija motora TC2 automobila mora da se radi na svakih 1200 kilometara i košta 15.000 evra, dok se revizija motora “seata MK3” radi na 10.000 kilometara.
Posle prve ETCC runde, Petr Fulin zauzima treću poziciju u monomarki i na tabeli je iza Ferenca Fice i Dušana Borkovića, sa 2 boda manje od njih. U TC2 klasi Matejovski vodi sa poenom prednosti u odnosu na Petera Riklija.