Dok ne budu objavljeni sportski i tehnički pravilnik Evropskog kupa turing automobila za sezonu 2015, svaka tvrdnja o tome koji će model nastupati u monomarka klasi ipak se ne može tretirati drugačije nego kao nezvanična.
Jasno je šta spada u TC2T, TC2 i S1600 klasu, tu se stvari u odnosu na 2014. neće menjati. A hoće li FIA dopustiti smenu generacija u monomarki i sa ETCC startnih lista ukloniti „leon kup“ druge, da bi obezbedila ulazak trkačkom modelu aktuelne, treće generacije, to je (bilo) jedino otvoreno pitanje uoči nove takmičarske sezone.
U potrazi za bilo kakvim odgovorom, makar i nezvaničnim, iz najmerodavnijeg Eurosportovog izvora dosad, dobili smo sledeću informaciju: sportski pravilnik FIA 2015. će predvideti novi seatov „leon kup rejser“ kao auto za SMT (monomarka) kategoriju, jer se dosadašnji model smatra prevaziđenim.
Barem su dve indicije govorile da će stari „leon“ (kod nas često pogrešno nazivan „superkopa“) ustupiti prostor najnovijem trkaču Seata. Koncem novembra 2015. na auto-salonu u Esenu, na zvaničnom FIA ETCC štandu našao se „leon“ treće generacije, vlasništvo Nemca Andreasa Pfistera. A krajem decembra je Jozef Krenek, prvi čovek trofejnog Krenek motorsporta, nabrajajući kategorije u kojima će isti takav novi „seat leon“ Petra Fulina moći da se trka, pomenuo i ETC kup.
Zasebna kup (monomarka ili SMT) klasa u okviru ETC kupa uvedena je u sezoni 2012. Prve godine za nju su bila prijavljivana najviše po četiri automobila. Klasa je doživela bum u 2013, kada se na ETCC startnim listama redovno nalazilo po desetak vozača u „leon kupu“ druge generacije. Prošle sezone taj broj je bio u opadanju, ali tokom pet rundi takmičenja nikada nije pao ispod sedam.
Kada smo u maju 2014. razgovarali sa Haimeom Puđom, direktorom Seat sporta, on nije znao da li FIA i ETCC organizator planiraju smenu generacija automobila iz Martorela u ETC kupu 2015, a taj potez je sa stanovišta poslovnog interesa španskog proizvođača bio više nego poželjan.
I od ETCC zvaničnika proletos smo čuli tvrdnje da će stari „leon kup“ moći da nastupa i 2015. Otad je prošlo nekih sedam meseci i pozicije su se, sva je prilika, promenile.
Otvore mu li se i ETCC vrata, „leon kup“ treće generacije definitivno se može smatrati najpoželjnijom i najuniverzalnijom turing trkaćom spravom današnjice, pošto se s njime može trkati u Evrokupu, TCR serijama i različitim nacionalnim prvenstvima.
Ostane li FIA dosledna u otpisivanju starog Seatovog auta – a doslednost joj baš i nije uvek bila karakteristika – to će biti loša vest za srpskog vozača Nikolu Miljkovića i njegov tim, koji su nameravali da uđu u ETCC 2015. sa „leonom“ druge generacije.