Maksim Martan otkrio je da je napustio DTM postavu BMW motorsporta i odabrao Aston Martin i Svetski endurans šampionat 2018/19. motivisan između ostalog i neizvesnom budućnošću nemačke premijum turing serije.
Pandorinu kutiju je otvorio Mercedes, kada je najavio da prekida DTM angažman po isteku 2018. i da prelazi u Formulu E. Taj potez automatski znači da DTM gubi trećinu svojih sadašnjih učesnika, što izaziva brojne nedoumice o tome šta će se sa šampionatom dalje događati.
Martan kao BMW vozač o tome u teoriji nije morao da brine, ali je i on povukao potez iz predostrožnosti i sada je šesti vozač Aston Martina za supersezonu 2018/19, čijim je dolaskom kompletirana WEC postava kuće.
Svoj prelazak u redove tima iz Banberija i povratak trkama sportskih automobila Belgijanac je obrazložio i time što se sada ne zna kakav će DTM biti posle 2018.
“Da budem sto posto iskren, Mercedesov odlazak na kraju 2018. otvara mnogo pitanja o DTM budućnosti”, kazao je 31-godišnji Martan za Motorsport.com. “Tu je delom reč i o upravljanju karijerom i pokušaju da se nađu prilike da se nastavi u dobrim uslovima, i o još mnogo čemu.”
“Postigao sam mnogo sa BMW-om. Proveo sam pet godina kao fabrički vozač, ali sam pokušavao da pronađem i nov izazov, čak i pre nego što je objavljeno da Mercedes odlazi. Stalno sam u kontaktu sa Aston Martinom jer sam se malo trkao u njihovim automobilima i ostali smo bliski. Počastvovan sam što s njima izvodim sledeći korak, to je i nov izazov i velika promena.”
“Aston Martin rejsing dolazi s potpuno novim automobilom “vantidž GTE”, puno je truda uloženo u trkački program, a GTE Pro kategorija postaje sve uzbudljivija, dolaze novi proizvođači. S druge strane, oko DTM-a je sve više pitanja i zato je ovo bilo savršeno vreme da uđem u ovaj novi izazov.”
“Tri puta sam se dosad trkao na Le Manu, ali dogodine se vraćam kao zvanični Aston Martin vozač i osećaj je izvanredan.”
Sin četvorostrukog osvajača 24 časa Spa Žan-Mišela Martana, Maksim je na DTM sceni proveo četiri sezone i završavao je šampionate kao sedmi ili osmi. U 64 trke zabeležio je tri pobede, deset podijuma i tri pol-pozicije.
Za razliku od brojnih kolega, Belgijanac nikad nije imao baš užasnu DTM sezonu, na šta je veoma ponosan. Kao razočaranje iz DTM dana ostaje činjenica da nijednom nije bio u prilici da se bori za naslov.
“Najviše sam razočaran time što nisam imao pravu šansu da stignem do DTM titule. DTM je teško i naporno takmičenje, ima mnogo tajni koje treba da otkrijete i naučite, na primer kada je pravi čas da napadnete, da iskoristite pravi momenat.”
“Rastojanja su toliko mala da, ukoliko nemate najbolji auto u pravom trenutku, sve postaje još mnogo teže. Razočaran sam što nisam imao nijednu priliku da jurišam na titulu, ali sam i ponosan na to što u šampionatu nisam bio daleko.”
“Ako bolje pogledate, to se nije desilo skoro nijednom od DTM vozača – svako je, osim malog broja izuzetaka, imao jednu sezonu u kojoj je bio baš loš. A to pokazuje da sam zaista konzistentan na svakoj stazi i u svakoj sezoni, uvek sam bio u igri i mislim da je to sjajno.”
“U celini gledano, Marko Vitman je bio definitivno najmoćniji BMW vozač u poslednje četiri godine, ali ja sam bio odmah iza. Tokom četiri sezone bio sam drugi najbolji u BMW-u po mnogim parametrima. Došao sam iz GT i trka izdržljivosti, srećan sam i ponosan na ono što sam u DTM-u postigao. Mislim da su mnogi ljudi od mene očekivali daleko manje”, zaključio je Martan.
U vozačkoj ekipi Aston Martina nalaze se i Darin Tarner, Džoni Adam, Marko Sorensen, Niki Tim i Aleks Lin. Tačni sastavi postava za dolazeću sezonu biće objavljeni 2018.