Dvostruki osvajač WTCC Jokohama trofeja Norbert Mihelis ove zime je postao fabrički pilot Kastrol Honde. Trkač iz Mohača nosilac je svih nada mađarske nacije u Svetskom šampionatu turing automobila.
Trenutno najslavniji automobilista iz zemlje našeg severnog suseda pozvao je svoje poklonike da mu postavljaju pitanja putem društvenih mreža. Pročitajte šta je najviše zanimalo Norbijeve navijače i kakvo je njegovo mišljenje o temama među kojima su novi tim, takmičarska sezona 2016, kolege iz nove ekipe i konkurentnost “sivika TC1”.
RELI: “Reli mi se oduvek mnogo dopadao i imao bih želju da učestvujem na jednom, ali mi ugovor s Hondom to u ovom času ne dopušta, iako ona već ima pokrenute programe u toj disciplini. To u svakom slučaju ne bi bilo jednostavno, jer većina reli automobila ima integralni ili zadnji pogon.”
MAC3: “U ovom trenutku nemamo preciznu taktiku za nastup u MAC3 (timskom sprintu – prim.), verovatno ćemo o njoj odlučivati u zavisnosti od staze do staze. Još izvodimo testove s automobilom, tako da ćemo o taktici razgovarati kasnije.”
HONDA: “To što sam sada član fabričke ekipe ne znači da su mi ruke vezane. Slobodan sam da govorim ono što mislim, kao što sam i dosad radio u svakom intervjuu.”
“SIVIK TC1”: “Na početku svake sezone u fabrici se radi na šasiji starog automobila kako bi se obnovila. Ne znam hoću li imati isti auto koji su 2015. vozili Gabrijele Tarkvini ili Tijago Monteiro, ali verujem da će na njemu biti mnogo novih pozicija koji će ga učiniti razčličitim u odnosu na model iz prošle godine.”
EKIPA: “Pošto sam do prošle godine radio s ljudima iz Zenge motorsporta, ne mogu da vam kažem šta se radi u unutrašnjosti garaže zvaničnog tima. Zasad mogu da potvrdim da se informacije prikupljaju i analiziraju na isti način. Ja iznosim svoja zapažanja glavnom mehaničaru, koji zatim daje uputstva kako da se usavrši set-ap. Tako sam uvek radio i verujem da će isto biti i ove godine.”
SVETSKO PRVENSTVO: “Sigurno je lepo postignuće kad postanete fabrički pilot, ali to ne znači da ste obavezno i jedan od kandidata da osvojite titulu. Da biste u tome uspeli, potrebno je da nastavite da se usvršavate na tehničkom nivou. Kad budem uspeo da podesim auto na savršen način, tada ću imati priliku da nišanim šampionat.”
TAKMIČARSKE BOJE: “Kakav će biti moj novi “sivik”? To još ne znamo, još razgovaramo sa sponzorima da bismo znali u kom pravcu da pođemo. Postoje brojne opcije, mislim da ćemo konačne boje videti na Ženevskom salonu automobila početkom marta, kada ćemo predstaviti nove automobile. U ovom trenutku je jedino siguran moj startni broj – nastaviću sa #5.”
SLAVA: “To što sam u fabričkoj postavi svakako će me učiniti globalno vidljivijim, ali treba preći još veliki put da bih postao odličan.”
TEST: “Na Heresu smo bili na pisti zajedno sa Sitroenom i izgleda da su i dalje ispred za najmanje 6 do 8 desetinki. Očekujem da će se razlika smanjiti već od prve trke, ali znamo da će “C-elizei” nastaviti da budu automobili koje treba pobediti.”
ROB HAF: “Već posle nekoliko krugova u “siviku” postizao je vremena praktično identična mojim, nadmašivši sva očekivanja. On je izuzetan, on je prvak sveta. Razume se, meni će on biti primer za ugled, ali je na našem prvom susretu bio vrlo ljubazan i odmah smo se jako lepo uklopili. Očekuje nas uzbudljiva sezona.”
RAZVOJ: “Motor je izmenjen i to će imati uticaja na opšte stanje automobila. Glavne intervencije izvedene su na šasiji i na strukturi automobila. Sve su to stvari koje se golim okom ne daju prmetiti, jer su ispod karoserije.”
ZENGE MOTORSPORT: “Biće veoma čudno trkati se protiv njih, moram tek da se naviknem na tu zamisao. S velikim interesovanjem ću posmatrati koga će rešiti da angažuju, nadam se da će njihova “honda” vrlo brzo moći da se pokaže konkurentnom.”
TIMSKE KOLEGE: “Tarkvini je svakako bio lider. Ali, i Monteiro je tokom ovih godina izveo izvanredne stvari i bio je na Gabrijeleovom nivou. Od njega sam naučio mnogo, pošto je on vozač s ogromnim iskustvom u svim disciplinama. S Hafom će se stvari verovatno odvijati drugačije, jer se radi o osobi sa drugačijim stilom. Verujem da su u Hondi u portazi za novim idejama i da su zbog toga odlučili da ga angažuju.”
HIJERARHIJA: “U Hondi svi startujemo s ravnopravnih pozicija, nema favorizovanja i svako će imati iste mogućnosti kao i njegov kolega iz tima.”
RAZLIKE U BOKSU: “U Zenge motorsportu nas je bilo malo, jer se radi o malom, privatnom timu. Ovde ima više zaposlenih, govorimo o fabričkom timu, gde su finansijski resursi veći, dakle, veća je i odgovornost.”
NOVI SIVIK: “U ovom trenutku verzija našeg automobila ostaje ista kao proteklih godina, bar kad je u pitanju njegov oblik. Možda će se nešto promeniti, ali do toga sigurno neće doći pre 2017. Videćemo šta će Honda odlučiti.”