Šesta WTCC runda 2016. vozi se u Moskvi i staviće tačku na prvu polovinu sezone.
Hose Marija Lopes pobedio je na obe trke u Nemačkoj i u Rusiji će dati sve od sebe da uveća svoju bodovnu prednost od 69 poena nad prvim pratiocem u šampionatu. Ivan Miler se nada se rezultatskom preokretu, pošto se vraća na stazu na kojoj je pobedio 2015.
Zahvaljujući rezultatima fabričkog i privatnog “C-elizea” na Nirburgringu, Sitroen pre ruske runde vodi u poretku konstruktora takođe sa 69 bodova više od Honde. Iako su u apsolutnom iznosu razlike identične, Pečito je siguran da će iz Moskve otići kao lider, jer svaki pilot tokom takmičarskog vikenda osvaja najviše 50 poena. S druge strane, proizvođač po jednoj rundi može da osvoji najviše 105, stoga je u toj kategoriji Sitroenova prednost manje ubedljiva.
“Moj glavni cilj je da završim obe trke u bodovima, što mi na Moskovskom autodromu dosad nije pošlo za rukom”, objašnjava Lopes. “To nije laka staza, veoma je spora i podloga je abrazivna, brzo troši gume. Sve vreme se borite sa podupravljanjem. Postoje realne mogućnosti za preticanje, posebno u trci sa inverznim startnim rasporedom.”
Svoju poziciju na tabeli branilac titule ocenjuje kao zavidnu, ali tvrdi da ne može da se opusti: “To nije u mojoj prirodi. Biću motivisan i angažovaću se u timskom radu kao i uvek. Ove sezone sam pobedio već pet puta i treba da budem razuman – ne moram da rizikujem u svakoj trci.”
Miler je prošle godine u Moskvi osvojio pol poziciju, koju je pretočio u pobedu, a zabeležio je i najbrži krug. Još uvek u potrazi za prvom pobedom u 2016, Alzašanin smatra da je takav bilans dobar znak pred Moskvu.
“Mislim da ova pista odgovara WTCC-u. Na kraju najdužeg pravca prilazimo poslednjoj krivini sa 240 km/h. Tu je prva prilika za preticanje. Ako ne uspe tu, i dalje je moguće obilaziti na prvoj krivini. To je za vozače prilično lepa kombinacija”, priča Miler. “Mislim da u Rusiji imamo veliku šansu, a lično bih voleo da se vratim na podijum. Moja glavna briga je balast. Opet ćemo imati više kilograma od konkurenata i to će imati veliki uticaj na potrošnju prednjih guma.”
Sitroen će ovog puta promeniti MAC3 strategiju – Lopesu i Mileru neće se pridružiti Mehdi Benani, koji je nastupio u svih pet dosadašnjih timskih sprintova, već će treći “C-elize” voziti Tom Čilton. Britanac je na Nirburgringu dva puta izlazio na podijum, ovladao je “C-elizeom” i definitvno je u usponu forme.