Prva runda WTCC sezone 2016. održava se na autodromu Pol Rikar u južnoj Francuskoj.
Francuska runda zahteva i lokalnog heroja, a to je ove godine nesumnjivo Ivan Miler, koji je na stazi u blizini Marseja trijumfovao na WTCC premijeri 2014. godine.
Četvorostruki WTCC šampion i pilot Sitroen rejsinga opisao je jedan krug na pisti u Provansi dugačkoj 3.841 metar.
“Na startnom pravcu vozimo u petom stepenu prenosa i kočimo manje-više na 120 metara pre krivine 1, koju prolazimo prvom brzinom.”
“Odmah gazimo teme krivine s desne strane, jer je tu trakcija najbolja. Šaltujemo do treće brzine za krivinu 2, a krivini 3 prilazimo u četvrtom stepenu prenosa.”
Deonica o kojoj Miler dalje govori predstavlja Severnu šikanu, koja preseca Mistral pravac.
“U krivini 3 važno je uzjahati ivičnjak s leve strane i donekle žrtvovati idealan prolaz zarad krivine 4. Ona je bitna jer iza nje sledi Mistral pravac. Krivinu 4 prolazimo drugom brzinom, a zatim brzo šaltujemo naviše, kroz treću, četvrtu, petu i najzad šestu. Vozimo punim gasom na oko 220 km/h i dolazimo do krivine 5, krivine Sinj.”
“To je meni verovatno najdraže mesto na stazi, jer se vozi veoma brzo, a zatim se koči za krivinu šest, Dvostruku desnu Bose – tu je blaga nizbrdica i krivina ima mali kontranagib. Na novim gumama, Sinj se vozi punim gasom, ali na prilasku Dvostrukoj desnoj Bose šaltujete naniže do treće brzine.”
“Dvostruka desna Bose je teška krivina, jer su to u stvari dva zavoja spojena u jedan i točkovi na zadnjoj osovini hoće da zablokiraju. Sa skoro tri četvrtine automobila pregazićete njeno drugo teme, kako biste bili na pravoj strani staze da auto dobro postavite za krivinu 7 (Bendor).”
“I to je teška krivina jer je na početku veoma otvorena i široka, zatim se sužava, pa se opet otvara. Vozite trećom brzinom, prebacujete u četvrtu za krivinu 8 (Garlaban), a zatim opet spuštate u treću brzinu za krivinu 9. Morate se držati leve strane i donekle žrtvovati izlazak iz devete krivine, da biste imali dobru poziciju za krivinu 10 (Pont).”
“To je jedna od najsporijih krivina u celoj sezoni, ali ona me je prošle godine koštala pol pozicije. Do krivine 9 bio sam brži od Sebastijana Leba, ali je on kroz desetu prošao brže od mene. Zato ću se ove godine truditi da ne ponovim istu grešku. Teškoća kod nje je trakcija na izlasku.”
“Zatim šaltujemo u treću i četvrtu brzinu, a preko startno/ciljne linije prelazimo u petoj.”
“Pol Rikar je kratka, ali zabavna staza, iako bih više voleo da nema šikane između krivina 2 i 5, kao u starim danima. Nažalost, danas to nije slučaj.”
Najbolja mesta za preticanje?
“Prva i deseta krivina, ali ako vozač ispred vas pogreši, onda je krivina 6 dobra prilika”, kaže Miler.