Prvi dan italijanskog trkačkog vikenda TCR Internacionalne serije bio je posvećen testovima. Uzevši u obzir sve izvezene sesije, najbrži krug postavio je Đani Morbideli za volanom „honde sivik“ švedskog Vestkoust rejsinga.
Najbolji rezultat italijanskog veterana iznosio je 2:00.691, postignut je na finalnom popodnevnom testu, i za 1,039 sekundi je bolji od onog koji je kao prvi pratilac izvezao Stefano Komini u „seatu“.
Morbideli je zadovoljan, ali svemu ne pridaje preveliki značaj: „Danas smo obavili dobar posao. Osećaj u automobilu bio je veoma dobar, lako je dovesti ga do limita, ali sve ovo ne znači mnogo. Siguran sam da će sutra „seati“ biti mnogo brži. Videli smo i na prethodnim rundama da se takve stvari dešavaju petkom – u petak smo brzi, a onda potonemo. Zato moramo da ostanemo oprezni i da nastavimo da radimo“, kazao je Italijan.
„Mi smo već na limitu performansi „sivika“ i ovo je najviše što možemo, a već smo viđali kako konkurenti postižu dramatična, gotovo magična poboljšanja između subote i nedelje. Naš auto je dobro izbalansiran, pronašli smo dobar set-ap, ali ovog vikenda nećemo dominirati“, dodao je Morbideli i objasnio kako će Vestkoust pristupiti kvalifikacijama.
„Ne planiramo vožnju u zavetrini – ako to izvedete kako treba, svakako ste mnogo brži, ali ako naletite na auto u krivinama Lezmo ili Parabolika, krug vam je upropašten. I, ako to praktikujete, neko u timu uvek izvuče deblji kraj, to nikada nije idealno. Nismo probali zavetrinu, niti ćemo – to može da donese više problema nego koristi“, završio je Đani.
Od druge do pete pozicije postrojili su se vozači „seata“: najpre lider šampionata Stefano Komini (2:01.730), pa Pepe Oriola (2:01.815), Lorenco Velja (2:02.171) i Đordi Žene (2:02.235).
Komini je prokomentarisao: „Nismo sasvim zadovoljni, danas je bilo teško da dobacimo do prave maksimalne brzine, a ovde se dobar krug uglavnom postiže vožnjom u zavetrini. Moramo da se poboljšamo i nadamo se da temperature neće isuviše porasti, jer bi nam to samo otežalo stvari.“
Ekipa Kraft-Bambu Lukoil jasno je pokazala šta namerava da izvede u subotu, jer je već vežbala formacijski nastup uz korišćenje zavetrine, a Afanasjev je izrazio spremnost da se žrtvuje za tim i povuče svoje kolege Oriolu i Ženea.
Ukupno šesto vreme na testovima zabeležio je pulen „honde“ Kevin Glison (2:02.400), a i treći trkač u „siviku“, Igor Skuz plasirao se u prvih 10, ostvarivši 9. vreme (2:02,981).
Debitanti su se pokazali u više nego solidnom izdanju: sedmo vreme izvezao je Antonio D’Amiko (2:02.645), a Zengov Žolt David Sabo plasirao se odmah iza njega, krugom od 2:02.763. Deseti rezultat petka postigao je Mihel Nikjer (2:03,015).
Dok su „seati“ i „honde“ očekivano vodili glavnu reč u gornjoj polovini poretka, timovi koji u TCR-u nastupaju braneći boje Opela i Forda opasno su se namučili.
Za volanom Kamposove „astre OPC“ pojavio se Fernando Monhe, zvanično uposlen kao direktor tima, koji je isprobavao određene usavršene komponente automobila. Španska ekipa još nije rešila kome bi poverila trkačke dužnosti u kokpitima svojih „opela“ (ili samo jednog, iako su prijavljena dva). Bivši osvajač ETC kupa i WTCC trkač polomio je poluosovinu jer je isuviše agresivno uzjahao ivičnjak, a nagib točka je, kako kažu u Kampos rejsingu, bio „isuviše agresivno“ podešen. Stvar je opravljena do popodnevne sesije i Monhe je nastupio i na njoj, a postavio je ukupno 14. vreme kruga (2:03.725).
U Moncu je doputovao i Tom Bordman, kome je povereno testiranje Oniksovog „fokusa ST“. Ako je Protim rejsing očekivao da su muke s menjačem rešene posle proba na Brends Heču, u Monci se ispostavilo suprotno i Englez je u kokpitu „forda“ prešao tek nekoliko krugova pre nego što ga je zaustavio kvar na transmisiji. U slučaju da se proceni da menjač ne može da funkcioniše na željenom nivou, Protim se neće trkati ni u Monci, kao što nije učestvovao ni na prethodne tri TCR runde.