Dvostruki BTCC šampion Džejson Plejto nije došao u tim BMR “samo” da bi osvojio treću titulu, već i da bi ekipi doneo ugovor s proizvođačem i učinio je oficijelnom fabričkom postavom.
Pošto je u tome uspeo, 48-godišnji turing as može da se podiči činjenicom da je nazaslužniji za to što je do dogovora došlo i što će se Subaru prvi put pojaviti u BTCC-u. Sklopljeni sporazum već se naziva jednim od najvećih u Britanskom turing šampionatu u skorije vreme.
Pun entuzijazma za novi projekat, Plejto je kazao: “Volim da sklapam ovakve dogovore, uvek sam u potrazi za nečim što bi moglo da se započne. Subaru je oduvek bio na mojoj listi želja, još otkad su uvedena NGTC pravila, jer je on savršen auto za njih.”
Trkač iz Oksforda opisao je dinamiku pregovora sa filijalom Subarua za Veliku Britaniju i Irsku: “Od početka 2015. godine razgovarao sam sa tri potencijalna proizvođača i uspeo sam da zainteresujem Subaru. Razgovori s njima počeli su verovatno negde u septembru i kada sam ih pridobio, dosta pre Božića, zadovoljan što smo uznapredovali do određene faze, povezao sam ih sa Vorenom Skotom (vlasnik tima BMR – prim.). On je priliku oberučke prihvatio a potom se sve sklapalo i uklopilo.”
“Veoma sam zadovoljan, sve je ovo jako uzbudljivo, svima je zaokupilo maštu. Subaru je legendaran brend i mislim da potencijalno može da promeni celu tehničku sliku šampionata.”
Izričit u tvrdnji da je “levorg” najbolja platforma za sadašnje BTCC propise i skoro savršen model za savremenu generaciju turing automobila, Plejto je detaljno objasnio šta pod tim podrazumeva: “Otkako su nova pravila na snazi, nametnuta su nam ograničenja u smislu šta se sa automobilom s prednjim pogonom sme, a šta ne. U tom smislu, “subaru” je sveti gral. Motor mu je postavljen nisko, ima nisko težište, auto je kratak i imaće zadnji pogon. To je pravi put!”
Džejson je godinama propovedao kako su automobili sa zadnjom vučom u prednosti u odnosu na svoje tehničke antipode. Njegove žalbe su bile još glasnije onda kada je vozio “ševrolet lačeti” i MG i gubio od svog današnjeg timskog kolege Kolina Turkingtona, koga je BMW doveo do dva BTCC naslova.
“Ljudi to nazivaju kukumavčenjem, ali nije to u pitanju. Ja samo glasno kažem ono što mislim – zadnja vuča ima urođenu prednost, a sada je i mi imamo. Apsolutno sam oduševljen.”
Rokovi za izvođenje četiri “levorga” na asftalt prilično su kratki. Ipak, 48-godišnji trkač nije zabrinut, jer se s takvim situacijama već sretao.
“Nije prvi put da se nalazim u ovoj poziciji, nije prvi put da čekam auto koji će kasno izaći na stazu. Svi u BMR-u sad imaju čime da budu angažovani i ja imam potpuno poverenje u ono što će ekipa izvesti, toliko talentovanih ljudi radi za nas iza scene.”
Pozivajući se na prethodna iskustva, Džejson se vraća u sezonu 2012, kada je predvodio MG napad na BTCC: “Kada se osvrnem na MG projekat, rekao bih da smo sada sa Subaruom verovatno otprilike nedelju dana pre zacrtanih rokova u poređenju s onim gde smo bili pre četiri godine. Mislim da ćemo biti daleko ispred kada dođe prvi trkački vikend. Svi se trudimo da startujemo iz trka i sve puca od kreativnosti.”
Takođe, rekorder po broju osvojenih BTCC trka ne vidi zašto “subaru levorg” od prvog dana ne bi bio kadar za najviše domete: “Moje viđenje je ovakvo: mi imamo trogodišnji ugovor sa Subaruom i to nam daje priliku da osvojimo tri šampionata. Auto je auto, zato mislim da ću vrlo brzo ovladati zadnjom vučom i ubeđen sam da ćemo se naći pri vrhu.”
Konačno, povratak na pitanje pogona. Plejto važi za specijalistu za prednju vuču – prvu BTCC titulu osvojio je za volanom “voksol astre”, drugu u “ševrolet kruzu”. Sada ga očekuje sezona u kojoj će prvi put u Britanskom turingu nastupiti u automobilu sa zadnjim pogonom i on ne očekuje da će s tog razloga biti hendikepiran.
“Radujem se što ću voziti auto koji može da pobeđuje. Pogon ne pravi razliku, sve te priče o tome kako je neko ‘specijalista za prednju vuču’, sve je to koješta. Da li je Kolinu (Turkingtonu) trebalo mnogo vremena da se navikne? On je pokrenuo tu temu samo da bi sebi “kupio” nešto vremena. Trkački auto je trkački auto.”
“Međutim, činjenica je da Kolin zna mnogo o tome koje promene u podešavanjima treba izvesti i kakvo dejstvo te promene imaju. Ja moram to da naučim i inženjeri moraju to da nauče. A to neće trajati dugo”, nagovestio je BTCC veteran kome je treći naslov 2015. izmakao za samo 4 poena.