DTM šampion Rene Rast u teoriji i dalje može da odbrani prošle godine stečeni naslov, ali je to više računica nego realnost.
Audijev as je deveti u generalnom, ima 100 poena manje od vodećeg na tabeli, a ozbiljne rezultate počeo je da pravi tek od Zandvorta nadalje. U Holandiji je pobedio, a potom je u Brends Heču osvojio četvrto i treće mesto.
S najuspešnijim pilotom marke s četiri prstena razgovarali smo o tome kako je Audi izveo makar i zakasneli preokret u formi.
“Prilično smo promenili filozofiju setapa od početka sezone do sada”, kaže nam nekadašnji kralj Porše monomarka takmičenja. “Izveli smo generalna poboljšanja, izgleda da nam setap koji sada imamo bolje funkcioniše. Potreban nam je još jedan mali korak da bismo u kvalifikacijama pobedili “mercedese”. Ali, izveli smo neke dobre stvari dosad, imam pobedu i izlazio sam na podijum u dve poslednje trke.”
“Tempo je bio tu, ali staze se razlikuju. Mizano se razlikuje od Brends Heča i Zandvorta, tek treba da vidimo kako ćemo na njemu proći. Nemamo pojma šta “audi” na ovoj stazi voli ili ne, nadam se da ćemo na trenizma saznati.”
Iz rečenog bi se zaključilo da “audiju” više odgovaraju staze stare škole, što britanska i holandska jesu.
“Ne bih rekao da je to zbog staza stare škole”, kaže Rast. “Zandvort i Brends Heč su prilično brzi, brze su krivine, malo je kočenja. Ovde ima mnogo sporih krivina, brzih krivina nema, staza je definitivno drugačija i ne znamo da li ćemo ovde biti brzi. Da li će ovde biti preticanja? Teško.”
Branilac DTM naslova otkrio je malo detalja o tome šta podrazumeva pod promenjenom filozofijom setapa.
“Možete se poigravati s mnogim parametrima automobila, sa klirensom, nagibom krila, aerodinamičkim potiskom. Uvek morate da pronađete kompromis između otpora vazduha i turbulencije. Sezonu smo počeli s nečim, a a onda smo shvatili da našem “audiju” možda odgovara nešto drugo.”
“DTM pravila ne propisuju klirens. Ispod automobila imamo drvenu dasku i dozvoljen je određeni stepen njenog habanja posle trke. Ako ste u tom opsegu, možete spustiti auto koliko god nisko želite.”
Šta god Audi konkretno promenio tokom 2018, ispostavlja se da Rast uvek izvlači najviše iz svih poboljšanja modela “RS 5 DTM”.
“Tako izgleda. U Zandvortu i Brends Heču smo izvezli dobre kvalifikacije, ali to ne znači da ćemo i u Mizanu biti najbrži. Uvek malo zavisi i od sreće, od gužve na stazi, od prave temperature guma.”
“U kvalifikacijama je potrebno da pronađete pravo mesto i pravo vreme, a onda ne smete nijednom da pogrešite. Mnogo okolnosti mora da se poklopi kako bi se izvukao puni potencijal. Nekad imate gužvu u krugu u kojem zagrevate gume i onda one nisu spremne za jedan brzi krug. Ipak, srećni smo što smo izvezli nekoliko dobrih kvalifikacija.”
“Drugi proizvođači izgleda lakše zagrevaju gume i mogu da se igraju, da traže prostore na stazi dok zagrevaju gume. Mi moramo manje-više da vozimo punim gasom. Ako naiđemo na nekoga ispred, moramo da usporimo i gume izgube temperaturu.”
Uteha je da “audiju” gume duže traju u trkama i da tada više može da izvuče iz njih.
“Izgleda tako, ali nije tako uvek. Danijel Hunkadelja je u subotu na Brends Heču bio briljantan, daleko brži od bilo koga drugog. U nedelju je opet bio u sredini kolone. I to se menja i osciluje”, završio je branilac DTM naslova.