Iako je kalendarska godina već sasvim na izmaku, argentinska Super TC 2000 serija još nije završena i još nije dobila šampiona za 2015. Finalna runda prvenstva vozi se danas, na autodromu Rosendo Ernandes u provinciji San Luis, a za titulu u tehnički najnaprednijem turing takmičenju u Argentini bore se čak sedmorica trkača koji nastupaju u automobilima četiri različite marke.
Na naslov u šampionatu iz kojeg je na WTCC scenu stigao Hose Marija Lopes pretenduju: Leonel Pernija (“reno fluans”), Nestor Đirolami (“pežo 408”), Matijas Rosi (“tojota korola”), Agustin Kanapino (“pežo 408”), Fakundo Čapur (“fiat linea”), Hose Manuel Ursera (“fiat linea”) i Emilijano Spataro (“reno fluans”), koji su stali u samo 18 poena.
Od svih u STC2000 seriji oficijelno zastupljenih proizvođača, samo Ševrolet nema nijednog pilota u igri za ovogodišnju krunu.
Na vikend koji argentinski mediji uveliko nazivaju istorijskim, jer se nikada pre nije dogodilo da se sezonsko finale pretvori u sedmoboj, Leonel Pernija došao je kao lider na tabeli. Vozač Reno sporta već je četiri puta bio viceprvak serije, a u ovoj godini je na dosadašnjih 11 trka skupio 153,5 poena. Pobedio je samo jednom, ali je zato svakog vikenda stizao do bodova.
Uoči runde velike odluke Pernija je izjavio: “Ovo je spektakularan vikend, biće pun adrenalina i uzbuđenja. U takvoj situaciji potrebno je imati konkurentan auto, na sreću, moj “fluans” to jeste. Očekivao sam da će se za titulu briti nekolicina vozača, ali nisam mislio da ću i ja biti među njima. Sedmorica pretendenata, to je zaista puno i na sredini sezone taj scenario je bio nezamisliv.”
Nestor Đirolami je u 2015. dva puta izlazio na najviši stepenik podijuma. Pre ovog vikenda zaostajao je samo pola poena za Pernijom, ali je u subotu osvojio pol poziciju za finalnu trku i svoj deficit pretvorio je u pola boda viška. As Pežo Total tima Argentina branilac je STC2000 naslova. Ove sezone imao je dva WTCC izleta u “hondi sivik” na Slovakija Ringu i Vila Realu, a 2016. će se takmičiti u Brazilskom stok prvenstvu.
“Veoma mi je drago što se i ove godine borim za Super TC2000 titulu. Ovo je najneizvesniji šampionat poslednjih godina. Prošle godine sam na finale stigao sa nekoliko bodova prednosti, to mi je omogućilo da se drugačije trkam, ali sada smo svi izjednačeni. Verujem da će prvenstvo osvojiti onaj ko završi na čelu trke. Smiren sam jer znam da imam sjajan auto i sjajnu ekipu, ponovo smo u igri i zbog toga sam veoma srećan”, kazao je Bebu Đirolami.
Matijas Rosi je STC2000 šampionat osvojio 2013. godine, a pre toga je u još tri navrata bio prvak prethodnog izdanja ove serije, TC 2000, sve vreme kao najljući rival Pečita Lopesa. U dosadašnjem toku sezone slavio je dva puta i uknjižio 142 boda. Trkač Tojota tima Argentina trećeplasirani je uoči velikog finala i skeptičan je u pogledu sopstvenih šansi: “Pričamo o šampionatu i iskreno, nismo onako jaki kako bismo voleli uoči presudne trke. Svi suparnički timovi su nas dobijali. Nadamo se da ćemo u poslednjoj trci zabeležiti mali skok u performansama “korole”, tim je na tome mnogo radio i zato sam smiren. Kvalifikacije će biti vitalne za ishod vikenda, od njih zavisi najveći deo konačnog rezultata.”
Agustin Kanapino je u poenima poravnat s Rosijem i nalazi se na četvrtom mestu u generalnom. Pežoov trkač već je potpisao ugovor sa Ševroletom za 2016. godinu, a očekuje da će finale u San Luisu biti napeto: “Trka će se voziti pod ogromnim pritiskom i moraću mnogo da se potrudim da bih bio konkurentan.”
Kako god se završila dvanaesta runda STC2000 prvenstva, Fakundo Čapur je početkom decembra već osvojio jednu titulu, onu u Turismo nasional seriji, u kojoj nastupa za Pežo. Takva “podvojena lojalnost” nije neuobičajena za auto-sport u Argentini – primera radi, Rosi se u TN prvenstvu trka za ekipu Sitroena. Za volanom STC2000 “linee” Čapur je osvojio 141,5 poen, što je uoči završnog takmičarskog vikenda bilo dovoljno za petu poziciju u generalnom.
Šestoplasirani Hose Manuel Ursera skupio je 140 bodova, po čemu bi se teško moglo reći da je daleko najneiskusniji među sedmoricom aspiranata na tron. On se tek od ove godine takmiči u Super TC2000 seriji, a do 2011. se bavio motokrosom. “Nisam naročito dobar u računici, ali da bih postao šampion, idealno bi bilo da se Pernija i Đirolami sudare”, našalio se 24-godišnji vozač ekipe Fiat Petronas i podvukao da nije u poziciji da sam odlučuje o svojoj sudbini. “Iskreno, zavisim od dvojice veoma moćnih pilota i neće mi biti lako da ih ostavim pet mesta za sobom. Moram od njih da budem jači mentalno i da se nadam da će mi se posrećiti. Od početka sezone bio sam optimista i nadao sam se dobrim rezultatima, ali nisam ni zamišljao da ću stići na poslednju trku sa šansama da postanem prvak. U debitantskoj godini se obično prave greške, a ja sam grešio mnogo. Međutim, i drugi su grešili i gubili su poene i zato je toliko mnogo pilota u prilici da osvoji naslov.”
Emilijano Spataro na sezonsko finale dolazi sa 135,5 bodova. Drugi vozač “renoa” u igri za titulu našao se zahvaljujući ubedljivoj završnici takmičarske godine, što i sam ističe: “Ključ su bile poslednje četiri trke. Godina je bila veoma loša, ali sam onda zabeležio niz: treći, drugi, prvi i peti. Zaostajem 18 poena za vodećim, ali imam šestoricu moćnih konkurenata, svašta može da se dogodi. Početkom godine je bilo prilika za pobede, a onda su došle trke u kojima jedva da sam ulazio u prvih 20. Međutim, “fluans” je auto koji izuzetno dobro prenosi snagu na asfalt, to mu je najjača tačka i zato u ovoj igri možemo imati značajnu ulogu.” Spataro će
Posebnu boju celom finalu daje činjenica da Reno, Pežo i Fijat imaju po dva vozača u presudnoj borbi, dok jedino Tojota kao kandidata za naslov ima samo Rosija, pa on može da računa da će ostali piloti ekipe poraditi za njega.
Kao što je rečeno, Đirolami je osvojio dragocenu pol poziciju – to mu je prva u sezoni! – dok će Pernija danas startovati s drugog, Ursera s trećeg, Kanapino sa četvrtog, a Rosi sa petog mesta. Spataro kreće sedmi, dok Čapur u borbu za verovatno najbitniju krunu u argentinskom auto-sportu polazi tek sa dvanaestog mesta. Nedeljna trka traje 27 krugova, vozi se na distancu od 121,2 kilometra i donosi najviše 34 poena.