Najprestižnija trke Super TC2000 serije, 200 kilometara Buenos Ajresa, vožena je na stazi Oskar i Huan Galvez, a pobedu su izborili Agustin Kanapino i Giljermo Orteli u “ševrolet kruzu”.
Prethodni trijumf na jedinoj enduro trci u tehnički najnaprednijem šampionatu u Argentini brend sa leptir mašnom zabeležio je pre cele jedne decenije.
Do drugog mesta na cilju nadmetanja koje je pratilo 45.000 gledalaca stigli su Matijas Rosi i Gabrijel Ponse de Leon u “tojoti koroli”, sa zaostatkom od 1,510 sekundi, a podijum su kompletirali Kristijan Ledesma i Mauro Đialombardo u “renou fluans GT”, uz zakašnjenje od 10,496 sekundi.
Na startu trke koja je bila i sedma runda argentinskog Super TC2000 prvenstva, našlo se 29 posada. Najzastupljeniji model bio je “pežo 408” sa 9 automobila. Po šest tandema startovalo je u “renoima fluans” i “ševroletima kruz”, a po četiri u “tojotama” i “fijatima”.
Među slavnijim gostujućim imenima našli su se Tom Koronel, Rikardo Zonta, Esteban Tuero, Fakundo Regalija i Nestor Đirolami, kome je STC2000 do 2015. bio matična serija i u kojoj je osvojio dve titule. Pol poziciju je zauzeo argentinsko-brazilski tandem Hose Manuel Ursera – Valdeno Brito za volanom “fijat linee”.
Trku su, prema rasporedu sa kvalifikacija i odluke ekipa o prvom vozaču koji startuje, sa čela kolone započeli Valdeno Brito (fijat), Orteli (ševi), Galid Osman (pežo), Leonel Pernija (reno) i Marijano Verner (pežo). Predviđena distanca od 200 kilometara podrazumevala je takmičenje od 60 krugova ili 80 minuta.
Brito i Orteli od starta su otvorili žestoku, na mahove i kontaktnu borbu, a pilot “fijata” imao je blagu prednost. Posebnu draž “trci godine” u Argentini dala je kiša, te je posle četvrtog kruga prvi u boks na promenu guma skrenuo Rafael Morgenštern (tojota), što su ubrzo otpratili i svi ostali piloti.
U vođstvu su se potom smenjivali Pernija i Ponse de Leon (tojota), a vremenski uslovi su se pogoršali. Kiša se pojačala, pista je postajala sve klizavija, a vidljivost sve lošija. U takvim okolnostima, lidersku poziciju preuzeo je Orteli, a kako se bližio početak intervala za obaveznu zamenu vozača, predviđen za 25. krug, krenula je serija izletanja s asfalta. Kontrolu su, između ostalih, izgubili i Ponse de Leon, Morgenštern i Fakundo Čapur (pežo), dotle drugi, treći i četvrti.
Direktor trke reagovao je angažovanjem sigurnosnog vozila, pa je u toj fazi sporije vožnje obavljena većina obaveznih pit-stopova sa zamenom pilota. Sedam krugova izvezeno je u režimu žute zastave, što je, uz ionako sniženi tempo zbog kiše, promenilo karakter takmičenja. Umesto do distance od 60 krugova, trka je trajala do isteka vremenskog roka od 80 minuta.
Restart je usledio u 31. krugu. Kanapino je preuzeo vođstvo koje mu je u svojoj smeni ostavio Orteli i niko ga odatle nije pomerio sve do karirane zastave, istaknute u 44. krugu. Atraktivnu predstavu u borbi za drugo mesto pružili su Matijas Rosi i Mauro Đalombardo, a u tom dvoboju trijumfovao je pilot “tojote korole”, inače STC2000 šampion iz sezone 2013. Rosi je imao izvanredan tempo i za napad na lidera, ali mu je za tu akciju ponestalo vremena.
Do četvrte pozicije stigao je “kruz” s posadom Matijas Munjos Markesi – Augusto Skalbi, dok je WTCC gost Tom Koronel u tandemu sa Lučanom Faronijem osvojio odlično peto mesto u privatnom “pežou”. Docnije je argentinsko-holandski tandem kažnjen i rangiran je kao sedmi, ali je ipak završio ispred etabliranih STC2000 vozača poput Gerijerija ili Pernije.
Kanapinu i Orteliju je ovo bila prva pobeda na 200 kilometara Buenos Ajresa, a Ševroletu su prethodno slavlje na ovoj pisti doneli Matijas Rosi i Alan Menu, 2006. godine. Zahvaljujući trijumfu na najprestižnijem STC2000 nadmetanju, Kanapino je preuzeo vođstvo u šampionatu sa 128 bodova. Na drugo mesto pao je Renoov vozač Fakundo Arduso, koji je u nedelju bio peti i sada ima 120 poena. Njih slede Pernija sa 98, Rosi sa 85 i Fineski sa 78 osvojenih bodova.
Svoje obraćanje medijima posle ceremonije na podijumu, Agustín Kanapino počeo je rečima hvale za svog partnera u tandemu, Giljerma Ortelija: “Sve se ovo desilo zahvaljujući tom sjajnom momku, on je moj idol. U trci se zbivalo svašta, a on mi je predao auto sposoban da pobedi. Mnogo nam je bila potrebna ova pobeda, a Orteli je osvojio ovu trku! Počelo je komplikovano, ali se on odlično povratio. Zamenu pilota nismo vežbali, a na kraju me je spasla karirana zastava, jer mi se Rosi rapidno približavao.”
Orteli se, pak, zahvalio Kanapinu što ga je pozvao da učestvuje na enduro rundi u Buenos Ajresu: “Veoma sam srećan i ni za trenutak se nisam dvoumio kada mi je Agustin predložio da se trkam. Dugo nisam proveo vikend u STC2000 seriji, a on mi je predočio šta sve ovaj auto može. Kada sam nakratko sleteo s piste, mislio sam da se svet srušio, srećom, uspeo sam da se vratim. Trka je bila puna neočekivanih obrta, ali smo sve razrešili na najbolji način. Cela ekipa radila je s trkom na umu, što mi je ulilo veliko samopouzdanje. Ova pobeda je dirljiva, Agustina znam još otkad je bio klinac i mnogo ga volim.”
Tojotin pulen Matijas Rosi veruje da je mogao da stigne dalje od drugog stepenika podijuma, samo da je trka potrajala. “Imamo sjajan auto i veoma sam zahvalan svima u ekipi. Poveo bih borbu s Kanapinom, ali je i drugo mesto vrlo dobar rezultat. Moramo da se zahvalimo i publici što je izdržala pod ovako jakom kišom. U Buenos Airesu je bilo jako lepo i biće skoro isto tako na ulicama Santa Fea.”
I Gabrijel Ponse de Leon doživeo je trenutak straha, tokom kratkotrajnog gubitka kontrole i sletanja s klizave piste. “To je bio momenat velike strepnje, preterao sam na jednom spustu i završio u blatu, ali se nisam zaglavio. Izgledalo mi je da je sve izgubljeno, ali smo imali sreće jer sam uspeo da se iščupam odatle. Auto se dobro pokazao po kiši. Veoma mi je drago što sam izašao na STC2000 podijum i nadam se da ću ponovo startovati i iduće godine.”
Iako se njegovom finalnom trećem mestu malo šta može zameriti, najbolje rangirani vozač Renoa, Kristijan Ledesma, požalio se da mu celog vikenda ništa nije išlo po planu: “Komplikovan vikend. Petak nam je počeo jako loše, u subotu se nastavilo bez promena, radili smo celu noć i postalo nam je jasno da ćemo morati da stavimo gume za kišu čim počne da pada, tako smo i učinili. Mnogo smo se namučili, mada je tim odlično radio. Sve me je to prilično emotivno iscrplo, neko u takvoj situaciji želi samo da pobegne, a ja tražim podršku u svojoj porodici.”
Mauro Đalombardo ponosi se svojim izlaskom na podijum u Buenos Airesu: “Drago mi je što sam u društvu tako velikih pilota. Nisam mogao da verujem da je Kristijan startovao 23, a meni je predao auto na drugoj poziciji. Vrlo je dobro što su na podijumu završile tri različite automobilske marke. Uoči restarta ugasio mi se motor, uspeo sam da ga ponovo pokrenem i pokušao sam da se približim Kanapinu, ali je to bilo praktično nemoguće, utoliko više što sam do cilja stigao sa probušenom gumom.”
Sledeća runda argentinskog turing šampionata biće održana 3. i 4. septembra na gradskoj stazi u Santa Feu.