Najteži automobili na pretposlednjoj ovogodišnjoj WTCC rundi biće “volvoi S60” Polstar Cijan rejsinga.
Oni će na stazi Makau Guja imati najveću kompenzacionu težinu od 80 kilograma (voziće sa ukupno 1.180 kg), jer su se prema prosečnim najbržim i drugim najbržim trkačkim i kvalifikacionim krugovima zabeleženim u Kini i Japanu pokazali kao referentni automobili u Svetskom šampionatu.
“Honde sivik WTCC” dobile su težinski popust – kako za švedskim modelom sada zaostaju desetinku po krugu, balast im je spušten na 70 kilograma (ukupno 1.170 kg), što je 10 kg manje nego na Motegiju, gde su japanski automobili bili maksimalno opterećeni.
“Ševrolet RML kruz” zadržao je svojih 10 kilograma balasta, jer je njegovo kašnjenje za najbržim WTCC automobilom ostalo 7 desetinki, koliko je bilo i u Japanu.
“Sitroen C-elize” nastupa bez ikakvog hendikepa na najkomplikovanijoj uličnoj pisti na svetu i vozi na osnovnih 1.100 kg, zato što je od referentnog automobila sporiji 8 desetinki. Ovo je značajno rasterećenje i potencijalna prednost za takmičarski vikend: izgubivši četiri desetinke u tempu, francuski model je u odnosu na Motegi izgubio i celih 40 kilograma dodatnih tegova.
“Lade veste” su se ubrzale za 3 desetinke, sada zaostaju okruglo sekund po krugu, ali to i dalje ne uzrokuje bilo kakav balast i provešće vikend na baznih 1.100 kilograma.
U odnosu na prethodnu rundu na Motegiju, “volvo” je dobio 10 kg, koliko je izgubila “honda”, “sitroen” je ostao bez 40 kg viška, a težinu nisu menjali “lada” i “ševrolet”.